「930ターボ」の最終進化型は4000万円！ ポルシェのVIPのためだけに55台しか生産されなかった「911ターボS WLS クーペ」とは
ポルシェ“930ターボ”の最終進化形
アメリカでは、冬の避寒リゾート地として知られているアリゾナ州スコッツデールと、その近隣の大都市フェニックスでは、毎年1月下旬に複数のオークションハウスが大規模なオークションを一堂に開催。その年のクラシックカー／コレクターズ市場を占う、年始の恒例イベントとなっている。なかでも、クラシックカー／コレクターズカーのオークションハウスとしては最大手と目されるRMサザビーズ北米本社がフェニックス市内で開催する「ARIZONA」は、規模・内容ともに、1月のアリゾナのオークション群の中でも最上級のものとして知られる。今回は2024年版の出品車両の中から、スーパーカーブーム時代を席巻したポルシェ930ターボの最終進化バージョン「911ターボS WLS仕様」をピックアップ。その概要とオークションレビューをお届けしよう。 【画像】ドイツ国内に納車された42台のターボSのうちの1台！ポルシェ「911ターボS WLS クーペ」（全44枚）
ポルシェの特別な顧客だけに販売された911ターボとは？
1989年に生産された「911ターボS」は、ポルシェの伝説的マスターピースである「930ターボ」の最後を飾る記念碑的モデルであると同時に、今や世界的に名を馳せたポルシェ「ゾンダーヴンシュ・プログラム（Sonderwunsch program）」。つまり「スペシャルリクエスト」部門の起源になったモデルと認知されているそうだ。 ポルシェの顧客である富裕層や関係者にのみ新車で販売された、この極めて希少な限定生産モデルは、少なくとも第一印象ではスタンダードの911ターボと変わりはない。しかし、911ターボSの真の特別装備は、車体のリヤエンド側に置かれている。 英語圏のポルシェファンの間では「ティートレイ」と呼ばれる、インタークーラー内蔵型のスポイラーつきエンジンリッドの下には、最高出力330psを発生する「930/66 S」型3.3Lフラットシックス＋シングルターボと、1989年モデルから採用された前進5速の「G50」型トランスミッションが組み合わされている。 このターボユニットは、ドイツ語表記では「WLS (Werksleistungssteigerung)」。英語に訳すると「Factory Performance Increase」を意味するアップグレードエディションであり、点火時期や燃料噴射マップの変更、大型化されたK27ターボチャージャーとウェイストゲート、巨大なフロントマウント式オイルクーラー、4連チップを備えたフリーフロー式無触媒エキゾーストシステムなどが採用されている。 車両重量はスタンダードの「911ターボ3.3」とほぼ同じながら、ターボSのパワーは30ps向上しており、最高速度と加速力の両方で大幅な向上を実現している。 1989年に、いわゆる「フラッハバウ」ではないスタンダードのボディワークで生産された911ターボSクーペは、全世界でわずか55台。そのうち42台は、ドイツ国内におけるポルシェのVIPたちのもとにデリバリーされたといわれている。
