対してフッ素系はシリコン系に比べて耐久性に優れるのが特徴。パッケージに書かれている商品もあるが施工後・約1年程度効果が持続するケースもあるほどの耐久性を誇る。ガラスのメンテナンスは滅多にやりたくないというユーザーなら、迷わずフッ素系のガラス撥水剤を選んでおくのが良いだろう。さらにシリコン系／フッ素系をハイブリッドした商品も発売されているので、試しに使ってみて、好みのモデルを見極めるのも楽しいかも知れない。

◆施工の仕方で大きく効果が変わるので要注意！

お気に入りのガラス撥水剤をチョイスしたら、その性能を十分に発揮させるには施工時のちょっとした工夫が必要になる。ポイントになるのはガラスの□下地□を整えること。

洗車した後にいきなりガラス撥水剤を塗っても一定の効果は発揮するのだが、もうひと手間掛けたいのがガラス表面の油膜取りだ。ガラス用の油膜取りを使ってガラス面の油膜を取っていく。油膜が付いた状態だとまだら状に水膜が弾くのだが、きれいに油膜を取り去るとべったりと水膜が張り付く、いわゆる親水状態になる。これがガラスがリフレッシュされた状態と考えよう。下地を整えた上でガラス撥水剤を施工すると効果が最大限に発揮されるので実践してみよう。

次に施工時の注意点を紹介しておこう。ガラス撥水剤の施工は商品ボトルの先端にスポンジが付いていて、そこから撥水剤がにじみ出して施工できるモデルが多く施工方法は比較的簡単。しかしひとつ注意したいのは塗装面（ピラーやボンネット、ルーフなどガラス面以外）に撥水剤を付着させないこと。

ガラス撥水剤が塗装面に付着したまま放置すると塗装を侵してしまうことがあるからだ。特に炎天下で施工していてうっかり塗装面に撥水剤が付着すると焼き付いてシミが発生することもある。塗装面を養生して施工するのが最善だが、最低限なるべく塗装面に付着させない／付着した場合はすぐに洗い流すことで対処しよう。ガラス撥水剤は透明なので塗装面に付着してもわかり難い、その点も気をつけて作業してみよう。簡単に施工できるガラス撥水剤だが、ボディを傷めてしまわないように細心の注意を払って施工しよう。