ボディサイドのエラ型インテークから付けられたあだ名は「金魚」

　さっそく、7シリーズの実車に搭載して走行実験を行ったのですが、今度はキドニーグリル裏にあったラジエターが邪魔でV16が収まらない。首脳陣の思惑は大ハズレだったわけです。しかも、V16の発する熱はハンパないものですから、フィッシャー氏は（911ターボにヒントを得たのか？）ラジエターをリヤトランク内に移設し、リヤフェンダー内に巨大なクーラントタンクを配置するという裏技を使うことに。 　車体サイドにあけられた大きなダクトはまごうことなく冷却用で、ヒレのような形からゴールドフィッシュと名付ける所以となったとのこと。なお、フロントグリル裏には冷却ファンが残されていること、写真から確認できるのではないでしょうか。 　実走テストはフィッシャー氏もドライバーとして加わり「4000rpmからエンジンが発するノイズが凄まじい」などとコメントを残しています。また、どこから引っ張り出してきたのか不明な6速MTで走らせると、0-100km/h加速が6秒、最高速は280km/hをマーク。ストックの750ilでそれぞれ7.4秒、250km/hというカタログ値ですから、これは切った貼ったした甲斐があるというもの。 　ですが、V16エンジンがお蔵入りしてしまったのはご存じのとおり。BMWはメルセデス・ベンツとの「軍拡競争」には意味がないとしたことを公式発表しています。 　また、メルセデス・ベンツはV12エンジン（M120）で400馬力越えを実現し、さらなるアップグレード（V16かどうかは不明）を企画していた様子ですが、BMWの動静を知ってか知らずか計画を中止したとのこと。 　それでも、フィッシャー氏はのちに850CSiでもって380馬力をもたせることに成功していますし、マクラーレンF1に搭載された際には700馬力オーバーまでチューンされています。 　ゲテモノみたいなV16エンジンですが、遺してくれたものは小さくなかったようです。