低ければ低いシート高は嬉しい

　身長155cmの夜道。足着きの悪いバイクには慣れておりますが、やっぱり低ければ低いほどうれしいもの！ ちなみにシート高は800mmと足着き良好です。

シート高は800mm、身長155cmの夜道も足着き良好

　オレンジのカラーリングも、KTMらしくってしっくりきます。ダークグレーとブラックのコントラストも絶妙でシブい。オレンジ×白のカラーリングはホイールがオレンジになっててゴージャス！　こっちも気になります。 　ハンドルは幅広めのバーハンドルでリラックスしたポジション。取り回しもしやすいし、動きやすくていい感じです。厚めのシートフォームで、お尻のフィット感もよし！ 　気軽にもスポーティーにも乗れそうです。

メーターは大きくて見やすい5インチモノクロ液晶のLCDデジタルメーター

　メーターは大きくて見やすい5インチモノクロ液晶のLCDデジタルメーターで、モード選択でリアのABSを解除できます。スマホと接続するとナビや音楽の再生、電話の応答もできるんだって！ スマホと接続だなんて、未来すぎるだろ（泣）知らないうちにそんなに進化していたなんて！！

いざ、250DUKEエンジンスタート！

　イグニッションキーをオンにしてスターターボタンを押すと、単気筒の歯切れのいい音が奏でられます。

やや前傾のライディングポジションながら、自然な加速でとても扱いやすい！

　広めのハンドルバーとライザーで、やや前傾のライディングポジション。ヒジにもゆとりがあって自由！ 　アクセルを開けるとトルクフルでスムーズ。レスポンスよくて元気なエンジンだけど、自然な加速でとても扱いやすい！　多少ヤンチャにアクセルを開けても、ギクシャクせずにスムーズ。安心感バッチリ。250ccという排気量のおかげもあってか、恐怖感なくアクセルを開けられます！

新しいフレームに変更されたことでコーナリングは思った方向へと自然に曲がってくれる

　コーナリングは思った方向へと自然に曲がってくれる感じ。新しいフレームと足まわりでコーナリング挙動、安定性、ハンドリングが向上しているんだとか。確かにハンドリングがよくて素直。気合いを入れたり、力んだりせずにスムーズに走れちゃう。リアサスペンションが右側にオフセットされていますが、特にコーナリングでの左右差は私では感じられませんでした。 　単気筒のトクトク感が心地よくて、伸びやかでスムーズな加速が気持ちいい。大排気量のパワフルな走りも魅力的ですが、250ccクラスの軽二輪スポーツってまったく違う魅力がありますよね。