ヒョンデの新型車「アイオニック 5 N（IONIQ 5 N）」

ヒョンデ モビリティ ジャパンは、新型車「アイオニック 5 N（IONIQ 5 N）」を日本国内に導入し、6月5日より販売を開始すると発表した。これに先駆けて4月25日～5月30日の期間限定で特別仕様車「ファーストエディション」の購入予約を受け付ける。 【画像】ヒョンデのハイパフォーマンスEV「アイオニック 5 N」を詳しく、写真を見る（全10枚） 2022年より日本市場に再参入している韓国のヒョンデは、電気自動車、燃料電池車などのゼロエミッションヴィークルをオンライン販売で展開しているが、今後はハイパフォーマンス志向の「N」モデルからも目が離せない。

2022年からアイオニックで日本市場へ再参入

韓国の自動車メーカー「ヒョンデ」は、高級車ブランドのジェネシス、傘下のKIAを合わせた世界販売台数では730万台にものぼる巨大企業。トヨタグループ、フォルクスワーゲングループに次ぐ世界第3位の販売台数を誇る。かつて日本では「ヒュンダイ」と呼ばれていたが、ブランドイメージ統一のため、2022年の日本市場再参入発音を機に、表記は発音に近い「ヒョンデ」に改められた。 日本ではあまり知られていないが、米国消費者満足度調査で1位に選出されるなど品質向上は著しく、2015年に高級車ブランド「ジェネシス」、ハイパフォーマンスモデル「N」、2021年にEV専用ブランド「アイオニック」を立ち上げるなど、ブランド展開にも積極的だ。 2022年からの日本市場再参入では、電気自動車、燃料電池車などのゼロエミッションヴィークルをオンライン販売で展開していくことを明らかにしており、その販売展開は実に興味深い。

「N」はヒョンデのハイパフォーマンスモデル

今回日本国内導入が発表された「アイオニック 5 N」は、日本再参入の急先鋒となった電気自動車「アイオニック5」の「N」モデル。 「N」モデルとはヒョンデのハイパフォーマンスモデルのブランドで、開発拠点のある韓国の南陽（Namyang）と開発テストの舞台であるドイツのニュルブルクリンク（Nürburgring）にちなんでつけられたという。ちょうどBMWの「M」モデルにあたると考えると理解しやすい。「アイオニック 5 N」は、「N」ブランド初の電気自動車（BEV）となる。 パワーユニットは2基の永久磁石同期モーターを前後に搭載、システムトータルでは最高出力は609ps。最大トルクは740Nmに達し、「N Grin Boost」と呼ばれるブースト機能を使うと650ps／770Nmにまで引き上げられる。 前後のトルク配分は「Nトルクディストリビューション」によってコントロールされるが、ドライバーが任意に設定することもできる。 サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンクで、Gセンサーと6軸ジャイロセンサーを使った大容量の可変ダンパーを搭載。リアには電子制御式のLSDも装備する。また、最大0.6Gの減速が可能な「Nブレーキリジェン」による回生ブレーキに加え、フロントには4ピストンの大径ブレーキを装備して、強力な制動性能を発揮する。 ステアリングパドルを使った仮想変速によって8速DCTのような加減速ができる「N eシフト」、シフトチェンジと連動して3つの走行サウンドが楽しめる「N　アクティブサウンド+」、バッテリー温度を最適化する「Nバッテリープリコンディショニング、走行状況に合わせて最適なパフォーマンスを発揮できるようエネルギーマネジメントする「Nレース」など、パワー強化だけでなく、さまざまな先進デバイスも投入されている。 ただ、この「アイオニック 5 N」の正式発表は6月5日で、予定車両価格は￥9,000,000前後（税込み）とアナウンスされただけで、正確な価格や装備など詳細はまだ明らかになっていない。 ■ヒョンデ【アイオニック 5 N】スペック 全長×全幅×全高　4,715×1,940×1,625mm ホイールベース　3,000mm 車両重量　2,190kg パワーユニット　2モーター 総排気量　1,498cc システム最高出力　448kW（N Grin Boost使用時478kW） システム最大トルク　740Nm（N Grin Boost使用時780Nm） バッテリー容量　84.0kWh 駆動方式　4WD 最高速　260km/h 0→100km/h加速　3.4秒 メーカー希望小売価格　￥9,000,000 前後（税込）