XSR900GPはレトロなスタイルと最新技術を融合したマシン

日本では純正アクセサリーとしてRZV500R、FZ400Rをモチーフとした外装セットも販売される

ニューモデルの解説としては珍しいことだが、まずはその外観とノスタルジックな魅力から話を始めるべきだろう。XSR900GPはXSR900をただドレスアップしただけのバイクではないかという意見もあるかもしれないが、ヤマハは愛情あるモディファイで豊かなレトロテイストを与えている。 例えば、トップフェアリングは古き良き形状のステーとレーシーなRピンで固定され、フェアリング前面にはYZR500と同様にナックルバイザーを装備。デジタルディスプレイにはアナログ調タコメーターが表示され、穿孔加工されたフロントフォークキャップは80年代の雰囲気を醸し出す。えぐりが入れられたフラットトップな燃料タンクからボックス型のリヤシートカウルまで、YZR500、もしくはFZR400RR SPを思い起こさせる空気感をまとっている。 デルタボックススタイルのフレームは、かの時代に合わせたアルミ地イメージのシルバー塗装が施されており、アルミ合金製「スピンフォージドホイール」は私がかつてFZR1000EXUPに装着していたものと同じように、ハブ周りが肉抜きされている。 個人的には、ヘッドライトはコンパクトな角型デザインよりもFZR400Rのような丸型2灯が好みなのだが、500ccGPレーサーのゼッケンスペースを再現した黄色いノーズを評価する人もいるだろう。マフラーについては、横出しにしてほしかったという人がいるかもしれない。 編集部註：ヨーロッパ仕様では純正オプションとしてアクラポビッチ製の横出しのものが用意されている。 車体色シルキーホワイトの「マルボロカラー」は完璧と言えるもので、実際には「Marlboro」の文字はどこにも記されていないのだが、特定の国がWGPでタバコの広告を禁止した90年代初頭を思い出させる。実際、XSR900GPは非常にレトロな雰囲気なので、私はエアバッグを内蔵した最新の革ツナギではなく、古いジャケットとジーンズ、1992年に買ったアイアン・メイデンのTシャツを引っ張り出して試乗に臨めば良かったと思ったくらいだ。