2009年にデビューしたマツダ2代目アクセラスポーツ

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日6月11日は、マツダの主力グローバルコンパクトカー「アクセラ」の2代目が誕生した日だ。i-stop（アイドルストップ）や先進のSKYACTIV技術を採用し、走りだけでなく環境対応技術も採用しているのが特徴である。 TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）/PHOTO：三栄・マツダ新型アクセラのすべて マツダ・アクセラの詳しい記事を見る

■走りと燃費の両立を目指してSKYACTIVも搭載

2009年6月11日、マツダの「アクセラ」が初のモデルチェンジで2代目に移行。2003年にグローバルモデルのスポーティなコンパクトカーとしてデビューしたアクセラだが、2代目は“エコ・スポーツ”を掲げて環境性能も重視し、2年後にはSKYACTIV技術も追加で採用した。

●“Zoom-Zoom”ブランドモデルとして登場したアクセラ

初代アクセラは、走る歓びを追求したマツダらしいクルマづくりを目指すブランドメッセージ“Zoom-Zoom”をベースに開発され、2003年にデビュー。「ファミリア」の後継だが、当時マツダはフォードの傘下であったことから、プラットフォームはフォード「フォーカス」と共用したため、ファミリアより全幅が拡大され3ナンバーボディとなった。 4ドアセダン/5ドアスポーツ（ハッチバック）が用意され、スポーティでダイナミックなスタイリングが特徴。パワートレインは、1.5L/2.0L/2.3L直4 DOHCの3種エンジンと、4速ATおよび5速MTの組み合わせ。駆動方式は、当初はFFのみだったが、追加で4WDが設定された。 アクセラは、海外では「Mazda3」として販売され、日本よりむしろ海外での人気が高く、3年3ヵ月で販売台数100万台を突破し、「アテンザ」の最短記録を更新。2代目が登場するまでの6年間で、世界中で200万台を超える販売を記録し、マツダの主力モデルに成長した。

●エコ・スポーツとして走りと燃費の両立を目指した2代目

アクセラは2009年、初めてのフルモデルチェンジにより2代目に移行。2代目は、スポーティさを継承しつつ、環境性能の向上も重視し、キャッチコピーは“エコ・スポーツ”だった。 ワイド＆ローのスタイリングと、マツダで定着している“5ポイント（5角形）グリル”をフロントの低い位置に配置したダイナミックなフロントマスクが特徴。またエンジンは、1.5L直4 DOHC、2.0L直4 DOHC直噴エンジンと2.3L直4 DOHCターボの3機種が用意され、2.0Lにはマツダ独自のアイドルストップ“i-stop”が採用され、初代に対して15％も燃費が向上した。 さらに、後方からの接近車を検知しインジケーターで警告する“リアビークル・モニタリングシステム”や、急ブレーキ時にハザードランプを点滅させる“ESS（エマージェント・シグナルシステム）”など安全性能も充実。車両価格は1.5Lが166万円、2Lが189万～214万円、2.3Lのスピードアクセラ（ターボ）は267万円だった。2代目アクセラも、1ヵ月で7640台の受注を達成するなど堅調な販売を維持した。