期待の1.2L マイルドHV登場！ ジープ・アベンジャー e-ハイブリッドへ試乗 今のベストバランス
1.2L 3気筒のマイルドHV 容姿はほぼ同じ
ジープ・アベンジャーの発売は2022年後半。当初は、電気モーター版のみの提供が英国では予定されていたが、実際の市場の要望を踏まえ、内燃エンジン版の投入も決定した。まだ電気自動車は早い、と考えている人は欧州でも少なくない。 【写真】期待のマイルドHV登場！ ジープ・アベンジャー e-ハイブリッド サイズが近いSUVは？ (121枚) ちなみに、ベースを共有するフィアット600eも、状況は似ているらしい。ガソリンエンジンを搭載した仕様が、英国にもやってくる可能性が高い。 現在、アベンジャーの内燃エンジン版にはMTのガソリンと、ATのガソリン・マイルド・ハイブリッドという2種類が用意されている。「選択の自由」を提供したと、ジープは主張する。 パワートレインは違っても、見た目はほぼ同じ。リアバンパーの下部からマフラーが出ていることと、マイルド・ハイブリッドのe-ハイブリッドでは、黄緑色の「e」のロゴがテールゲートに貼られる程度。シャープで若々しい雰囲気は、まったく変わらない。 搭載される内燃エンジンは、1.2L 3気筒ターボのピュアテック・ユニット。非ハイブリッドの場合、最高出力は100psで、燃費は17.8km/Lが主張される。 e-ハイブリッドでは、同じエンジンに電圧48Vのハイブリッドが組み合わされる。運転席の下に0.9kWhの駆動用バッテリーが載り、6速デュアルクラッチATに28psの電気モーターを一体化。システム総合での最高出力は128ps、最大トルクは20.8kg-mだ。
好印象なインテリアも基本的に同一
e-ハイブリッドのインテリアも、基本的に電気モーター版と変わりない。ATのシフトセレクターは、ダッシュボード下のボタンとなる。 着座位置は高めで、ステアリングホイールやシートの調整域は広く、理想的なドライビングポジションを探しやすい。内装は豪華とはいえないまでも、ジープらしい個性があり好印象。全方向に視界もいい。 ステアリングホイールの奥には、7.0インチのメーター用モニター。中級グレード以上では、10.25インチへ大きくなる。 ダッシュボード中央には、同じく10.25インチのインフォテインメント用タッチモニター。メニュー画面は論理的で、グラフィックは鮮明。アップル・カープレイとアンドロイド・オートに標準で対応する。 車内空間は、このクラスとしては広々としており、実用性は低くない。センターコンソールに大きな小物入れがあり、ドアポケットにはペットボトルを置ける。助手席正面の、ワイドな小物トレイもそのまま継承された。 後席側は、前席側の空間をゆったり取ると、やや窮屈。e-ハイブリッドの場合、駆動用バッテリーがフロントシートの下に搭載されるため、つま先の置き場に影響が出ている。 荷室容量は、電気モーター版では355Lだが、e-ハイブリッドでは380Lへ拡大する。トヨタ・ヤリスクロスは397Lと、更に大きいが。
