軽ワゴンと軽トラの2台体制でトランポ生活スタート

「軽トラなら、ワゴンよりも大型バイクを積むのが楽だと思うんだよね～」なんてお話しをバイク仲間にしてから数ヶ月。そのバイク仲間から「軽トラ出ましたよ!!　車検も残っていて、しかも大好きなサンバーですよ!!」と電話が入りました。「訳あり車」だから超格安でした。そのお値段に「ひと聞き惚れ!?」してしまい、即、購入を申し出たのは言うまでもありません。 【画像】軽トラ「サンバー」トランポへの道を画像で見る（13枚）

トランスポーターとして利用する軽トラだから、何より大型バイクを載せられる仕様にしないといけません。幌天井は低いけれど、やっぱり幌車は便利です。移動中に雨が降り出しても、積載バイクが気になりません!!

　第一回の内容通り「訳あり車」とは、台風水害を受けた水没車のことです。河川反乱の越水被害にあった工業団地のトラックターミナルで活躍していたのが、この軽トラサンバーでした。同水害では、数百台のクルマが水没したと伺っていますが、そのうちの一台が、この軽トラだったのです。初期メンテナンスの甲斐あって、とりあえずは何とか走ることができるようになっていました。

　何とか走れるからと言って、おかしなフィーリングのまま自走するのは怖いですから、出張メンテナンスで何度か現地へ出向き「これなら大丈夫だろう!?」といったレベルまで修理できてから、高速道路を200km走って帰宅しました。 　さらなるメンテナンスの甲斐あって、水没号はまともに走るようになりました。まずはトランスポーターの名の如く「バイクを積載できる」仕様に改造することに。

DRCタイダウンは、サブベルト一体式なのが大きな特徴で、圧倒的な使いやすさを誇る商品です。とにかく使い易いです!!　フックの外れ防止金具も嬉しい仕様になります。アンクラ製とかハーレーやBMW純正も利用してますが、このDRC製も使い易いです

　ラダーレールの準備やタイダウンとタイダウンアンカーを装備しないといけませんが、これは定評のダートフリーク社製を購入しました。特に、ラチェット式とバックル式のタイダウンベルトは、エンド金具だけではなく「サブベルト一体」になっている頼もしく使いやすい商品です。しかもアンカー側の金具には、抜けや外れを防止する装備（魚釣りルアーフックのウィードレス仕様みたい!!）が付いていて、これまたとにかく使い易い商品です。 　ちなみに以前の100系ハイエースファミリーを所有していた頃は、3ナンバーワゴンをベースにトランポ化していたこともあり、維持費はそれなりに高値でした。その一方で、軽ワゴンと軽トラの2台体制とは言え、ハイエース時代と比べて維持費がたいへん安価なのが軽トランポ生活の現実です。あとは使い勝手を良くすることですね!!