ただ、一筋縄ではいきませんでした。経済界からは、「経済効果を追求すべき」との声が上がります。2009年には、平松市長（当時）がサッカーW杯誘致のため、駅前のサッカースタジアム建設構想に賛同。緑地化計画は風前の灯火となります。 　風向きが変わったのは2011年。緑地化推進のきっかけとなった出来事が2つありました。 　▼東日本大震災 　大阪駅周辺の防災拠点として“公園”が見直された。マンホールを利用した緊急のお手洗い“マンホールトイレ”の取り組みなど、『グラングリーン大阪』も防災拠点として考えられている。 　▼橋下市長の誕生 　橋下市長（当時）が緑地化に賛同。ニューヨークに倣った“大阪セントラルパーク”という言葉も。

“緑”はうれしいけれど…利益は出る？

　緑いっぱいの『グラングリーン大阪』は本当に成功するのでしょうか。“緑”は利益を生むのでしょうか。 　りそな総研の荒木秀之主席研究員は、都市公園は成功するかとの問いに「まだわからない」と回答。「短期的にはお金を生むどころかコストがかかる」と指摘しています。清掃・セキュリティー・植栽維持など、管理コスト面で課題があるようです。現状は、「一等地で商売をする代わりに管理もお願いします」という形で、出店者・デベロッパーに管理をお願いしているとのこと。 　ただ、長期的・広域的に考えると、周辺（福島など）の地価の上昇、インバウンド客の増加、外資の誘致などが期待できるため、「勝負はこれから！」と言えそうです。

　ちなみに、『グラングリーン大阪』開発にあたって、外国の例を参考にしたそうです。都市公園が、地価や“街の格”を上げた例は次のとおり。 　▼シンガポール 　開発にあたって、先に公園を整備、その後に街をつくるのがシンガポール流。　 　▼韓国（チョンゲチョン） 　耐久性に問題のあった高架の道路を壊し、昔あった川を復活させて緑地化。その結果、雰囲気が良くなり人が集まるように。　 　▼ボストン（ローズ・ケネディ・グリーンウェイ） 　高速道路を地下に移して、その上を全て公園にした結果、人気の場所となり、周辺の地価も上昇。 　 　2027年に全面開業する『グラングリーン大阪』。果たして成功するのでしょうか。 （2024年9月3日放送　MBSテレビ「よんチャンTV」より）