補助灯は普段はカバーをしている

【3】「耐久性がないのでは？」と、登場前からあらぬ嫌疑をかけられていたロータリーエンジン。東洋工業（マツダ）はそのありもしない汚名を晴らすべく、レースの世界へとコスモスポーツを送り込んだ。マラソン・デ・ラ・ルート84時間。RE車初めての耐久レース完走、その1台がレプリカとしてよみがえった。 【画像27枚】マラソン・デ・ラ・ルート19号車仕様（レプリカ）。ハウジングに10Aの打刻と、TOYO KOGYOのプレートがわずかに残る 【1971年式 マツダ コスモスポーツ】 片山義美/片倉正美/古我信生からなる日本人組、エルデ／イブ・デプレ/ジピアの外国人組。 日本人組の駆る18号車は、5位で走行中に、リアアクスルが破損したためにリタイアとなった。 しかしもう1台の19号車は84時間を走り切り、総合4位で完走。その走行距離は実に7855kmにも達した。 日本から来たRE車の思わぬ活躍に、欧州諸国の関係者にも衝撃が走り、注目が集まったという。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1971年式 コスモスポーツ（L10B） ■エクステリア：マラソン・デ・ラ・ルート19号車仕様 ■エンジン：10A型（491cc×2ローター）、サイドポート、3㎜金属製アペックスシール、永井電子機器製MDI ■吸排気系：ウエーバー48IDA、φ50mmワンオフステンレスタコ足、 φ50mmワンオフステンレスマフラー ■冷却系：純正ラジエーターOH、オイルクーラーOH ■駆動系：純正5速ミッションOH、デフOH ■サスペンション：（F）エナペタル製ビルシュタイン（R）強化板リーフスプリング、KYB 8段 ■ブレーキ：純正ベース使用でレーシングパッドに張り替え ■ホイール：純正 15×5.5J ■タイヤ：アドバン・ネオバ 185/55R15 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）