現代（ヒョンデ）自動車が７－９月期歴代最大の売上を記録した。同期間、テスラも予想値を上回る実績を出しながら、グローバル自動車メーカーが需要減少と電気自動車（ＥＶ）キャズム（一時的需要停滞）を克服して反騰に入ったという解釈が出ている。 ２４日、現代自動車は７－９月期の実績発表カンファレンスコールで売上４２兆９２８３億ウォン（約４兆６９０６億円）、営業利益３兆５８０９億ウォンを記録したと明らかにした。内訳を見てみると、自動車は３４兆１９５億ウォン、金融およびその他は７兆９０８９億ウォンと集計された。 売上基準で昨年７－９月期（４１兆２７億ウォン）に比べて４．７％ほど増え、７－９月期最大を記録したが、営業利益基準では昨年同期（３兆８２１８億ウォン）に比べて６．５％減ったと暫定集計された。売上増加は米国などの先進市場でハイブリッド車とジェネシスブランドなど高付加価値車種の販売が好調だったおかげだ。営業利益が減ったことについて現代自動車は「北米地域での先制的保証延長措置に伴う引当金が反映されて前年同期比小幅で減少した。これを除けば市場予想値に合致する水準」と説明した。北米で販売された「グランド・サンタフェ（Ｓａｎｔａ　Ｆｅ）」モデルの保証延長で約３２００億ウォンの充当負債転入額が発生したことが７－９月期の営業利益を押し下げたとみられる。 現代自動車は７－９月期の国内外販売量が１０１万１８０７台で、昨年同期比３．２％減少したと明らかにした。欧州などグローバル市場成長率の鈍化と地政学的リスクの拡大に従うものだという説明だ。ただしエコカーのグローバル販売は２０万１８４９台で昨年同期比１９．５％増加した。 ２３日（現地時間）、７－９月期の実績を発表した米国テスラの営業利益は再び増加に転じた。テスラは７－９月期売上２５１億８２００万ドル（約３兆８２００億円）で、昨年同期比８％増加し、営業利益は２７億１７００万ドルで昨年同期比５４％増加したと明らかにした。テスラは４－６月期まで４四半期連続で営業利益は減少していたが、７－９月期に増加に転じた。１０日（現地時間）、ロボタクシー「サイバーキャブ」試作品を公開した後、一日で時価総額９０兆ウォンが蒸発したが、この日の実績発表後には時間外取り引きで株価が１２％以上急騰した。 テスラは「７－９月期の生産量と引渡量が共に昨年同期比成長の勢いに転じ、１０月２２日には７００万番目の車両を生産した」とし「サイバートラックが７－９月期米国でモデルＹとモデル３に続いて３番目によく売れたＥＶになった」と明らかにした。ただし、サイバートラックの販売台数は公開しなかった。同社のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は自動運転ロボタクシー「サイバーキャブ」について「来年カリフォルニア・テキサス州で車両呼出機能を大衆に公開できると予想している」と話した。 来年の市場展望に対しては両者の間には温度差があった。現代自動車は主要市場の成長率鈍化と為替レートの下落、利下げなどマクロ経済の不確実性が大きくなっていると分析したが、マスク氏は比較的楽観した。現代自動車企画財経本部長（専務）のイ・スンジョ氏は「来年も容易ではないが８～９％の中長期営業利益率を維持するというのは有効だ」と話した。マスク氏は「来年低価格モデルと自動運転の到来で車両（販売）成長が２０～３０％あるだろう」と話した。 一方、現代自動車は米国ジョージア州に建設したＥＶ専用工場「メタプラント・アメリカ（ＨＭＧＭＡ）」の稼働を今月初めに開始したと明らかにした。現代自動車はＨＭＧＭＡでＩＯＮＩＱ（アイオニック）シリーズなど合計６～７個の車種を年間３０万台以上生産する計画だ。