レクサス LFR 市販型プロトタイプ　スパイショット

特大のレースカーウィングはコンパクトな固定式スポイラーに置き換えられ、すっきりと洗練されえた印象になった。LEDテールライトの下の下では、再設計された吸気口が配置され、リアディフューザーは、トラック専用バージョンのサイドマウント排気口とは大きく異なる、4本のエキゾーストパイプを収容するように新設計されている。 【写真を見る】レクサス LFR 市販型プロトタイプのスパイショット レクサスLFAの後継モデルをカメラが初めて捉えた！ レクサスが開発中とみられ、スーパースポーツLFA後継モデルとなる、「LFR」（通称LFA II）市販型プロトタイプをスクープ班のカメラが初めて捉えた。 6月には、トヨタ「GR GT3」レースカーのプロトタイプをスクープしたが、この公道バージョンとなるのが、今回捉えたLFRであることがわかった。 ニュル付近で捉えたプロトタイプは、GT3レースカーのアグレッシブなスタンスとプロポーションを維持しているが、いくつかのディテールは、公道用に新設計されている。 フロントエンドでは、大きく口を開いたトラック重視の吸気口の代わりに、コンパクトにされた吸気口が見られ、カナードは控えめになっている。特にボンネットのエアスクープは、かなり小さく設計されているようだ。 リアセクションを見ると、さらに興味がそそられる。特大のレースカーウィングはコンパクトな固定式スポイラーに置き換えられ、すっきりと洗練されえた印象になった。LEDテールライトの下の下では、再設計された吸気口が配置され、リアディフューザーは、トラック専用バージョンのサイドマウント排気口とは大きく異なる、4本のエキゾーストパイプを収容するように新設計されている。また、F1譲りの巨大サードブレーキライトは削除され、公道車らしくナンバープレートホルダーに置き換えられた。 足回りでは、粘着性のある20インチの「ミシュランパイロットカップ2」を履いており、フロントは265/35、リアは325/30と確認されている。 GT3からかなり修正されたが、カメラマンによると、量産型には明らかに微調整が必​​要な部分があり、フラッグシップスポーツカーが路上に出るまでには、LEDグラフィック、サイドミラー、全体的なウィンドウデザインの調整など、いくつかの追加変更が予想される。 注目のパワートレインは、ハイブリッドを伴う4.0L V8ツインターボエンジンを搭載、システム合計出力は800psから最大900psとも噂される。ワールドプレミアは2025年後半、価格はLFAの3,750万円と同クラスと予想され、市販型はLFR、または「LFA II」の名が噂されている。