ペルフォルマンテはカーボンファイバー製の軽量パーツを各所に採用。標準モデルとの差別化を図る。

ランボルギーニの「ウルス ペルフォルマンテ」は、スパルタンなスーパーSUVだった！ 小川フミオがリポートする。 【写真を見る】新型ウルス ペルフォルマンテの過激だけどゴージャスなインテリアなど（16枚）

人ひとり分の軽量化

走らせてとにかく楽しい……そんなSUVが欲しいならランボルギーニのウルス ペルフォルマンテがイイ！ 2023年8月に発表された、走り屋のためのモデルで、軽量かつ高性能がセリングポイント。実際に、楽しい！ ウルスって、いまさらながらだけど、スーパースポーツカーでならすランボルギーニが送り出した傑作であると思う。なににも似ていないシャープなスタイリングと、“コクピット”と呼びたくなる凝ったデザインのダッシュボード。エンジンをかけるのにも、赤いフタと親指ではじいてからスターターボタンを押すという儀式もまた嬉しい。 サブネームのペルフォルマンテは、察しのいい読者なら先刻気づいているとおり、クルマだと高性能を意味するパフォーマンス。490kWの最高出力と850Nmの最大トルク。「マジ？」と、問い返ししたくなる高性能スペックだ。 ペルフォルマンテは、標準モデルより車高を20mm落としたばかりか、軽量炭素樹脂をボンネット、リヤスポイラー、ホイールアーチカバーなどに採用。49kgと小柄な人ならひとり分に相当する軽量化を実現している。 スポイラー形状変更など車体の空力を見直したことで、高速で車体の浮き上がりを防ぎ、さらなるスピードをかせぐためのダウンフォースが38%向上しているとされる。 ウルスはそもそも、スマートなスタイルが魅力的だ。5137mmの全長に対して、1618mmの全高。プロファイル（側面）でみると、グリーンハウスの高さが抑えられていることもあり、クーペライクで、そこが競合と一線を画している。2017年発表だが、古くささはなく、見るたびに「いいなぁ」と、思う。 避けられない電動化を前に、2024年初頭のラインナップはかなり整理されていて、今回のウルス・ペルフォルマンテと、同じ性能を持つ3996ccV型8気筒エンジンに、フルタイム4WDの組合せのウルスSの2本立てだ。 ペルフォルマンテのほうが約50kg軽く、ボディ全高も20mm低められている。そのぶん、加速性能がわずかだけれど、Sより高い。静止から時速100kmまでの加速を比較すると、ペルフォルマンテはSよりコンマ2秒速い、3.3秒と驚くべき速さなのだ。 ペルフォルマンテとSとではインテリアの方向性もことなる。Sがレザーシートなど、ちょっとラグジュアリアスな仕立てなのに対して、ペルフォルマンテは人工スウェードで、レーシー（レースカーののような仕立て）である。 薄くて、かつ乗員のからだをサポートする部分がしっかり張りだしたペルフォルマンテのシート。クッションはすこし硬めだけれど、包みこまれるようだし、コーナーをまわっていくときは、身体をしっかり支えてくれて、じつによい。 色づかいも、試乗した個体の仕様は、ブラック基調で、外装色と同じビビッドなオレンジが挿し色として大胆に使われている。この洒落た感覚がランボルギーニの、もうひとつの魅力だと私は思っている。ドアを開けた瞬間に気分がぱっと昂揚する。そんなクルマはそうそうないんじゃないだろうか。