クラブスポーツはハイグロスブラック

サイドスカートもハイグロス仕上げで、典型的な「GTI クラブスポーツ」のホイールは変更されている。

「GTI クラブスポーツ」とほかの兄弟をさらに区別するために、VWはハニカムグリル付きの新しいバンパーを与えた。アイスホッケーのスティックのような形状の内側に走るウィングが印象的だ。スポイラー、グリル、オールラウンドアプリケーションはハイグロスブラックで、「GTI」は常にマットブラックである。

写真車両に装着される19インチ「クイーンズタウン」アロイホイールは、追加料金で購入可能で、どこか伝説的なアルファのダイヤルを彷彿とさせる。 リヤでは、「クラブスポーツ」に新しいLEDテールライト、細いオープンバーを備えた大型ルーフスポイラー（GTIのスポイラーは小さくクローズド）、小型ディフューザーが追加された。アクラポヴィッチ製のチタン製スポーツエキゾーストシステムは有料となる。

パワーユニット：GTIのマニュアルトランスミッションは廃止

パフォーマンスの面では、VWはフェイスリフトの一環として、通常の「GTI」にさらなるパワーを追加した。将来的には、265馬力（以前は245馬力）がフロントアクスルを切り裂き、「GTI クラブスポーツ」は300馬力を維持できる。 パワーが向上するのはいいことだが、純粋主義者にとっては悪いニュースがひとつある。「ゴルフ GTI」のフェイスリフトで、マニュアルギアボックスが廃止されるのだ。その代わり、今後は7速DSGが常にギアを振り分けることになる。

イクイップメント：赤いGTIのアクセントもフェイスリフトに採用

VW、それは可能だ！素材はフィットし、インフォテインメントはスムーズに作動し、ステアリングホイールのタッチ面はボタンに取って代わられた。

「VW ゴルフ8」は当初から楽なモデルではなく、「GTI」も批判を免れなかった（硬すぎるプラスチック、凡庸なインフォテインメント）。フェイスリフトでは、より良いものになるはずだ。 そしてVWはそれを実現した： ステアリングホイールのタッチエレメントは消え、ボタンが復活した。

ゴルフ GTIフェイスリフトにも最新のインフォテインメントを搭載

しかし、VWはインフォテインメントで最大の進歩を遂げたようだ。ゴルフには、「ID.7」や「ティグアン」でお馴染みの最新インフォテインメントシステムがリフレッシュの一環として搭載された。もともとギクシャクして動作が遅かったこのシステムは、今でははるかにスムーズかつ迅速に動作する。 中央のディスプレイ（12.9インチ）は非常に高い位置に移動したため、慣れるまでボンネットの上端とほぼ一直線になり、視界が制限されたような感覚になる。スクリーンの下にはクライメートコントロールが常時点灯するようになった。 「GTI」は快適で、スポーティに成型されたシートはドライバーと助手席を包み込み、コーナリング中でも常に必要なサポートを提供する。素材にも上質感がある。