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ＪＲ九州の久大線の新観光列車に改造される「いさぶろう・しんぺい」＝２０１９年３月２４日、熊本県人吉市で筆者撮影

特急「ゆふいんの森」１世ことキハ７１系＝２０１９年３月２６日、大分県日田市で筆者撮影

ＪＲ九州肥薩線の不通になっている区間にある、「日本三大車窓」の一つとされた「矢岳越え」からの霧島連山の眺望＝２０１９年３月２４日、宮崎県えびの市で筆者撮影

「いさぶろう・しんぺい」の車内＝２０２０年８月９日、北九州市で筆者撮影

有明海沿いの小長井駅に停車する「ふたつ星４０４７」＝２０２２年９月２１日、長崎県諫早市

ＪＲ九州の久大線の新観光列車に改造されることが判明したキハ１２５形０番台（写真は改造される車両とは異なります）＝２０１９年２月３日、大分県日田市で筆者撮影

ＪＲ九州で運用されているキハ１４０形＝２０２０年７月１１日、福岡県筑紫野市で筆者撮影

ＪＲ九州の「或る列車」のコース料理をプロデュースしている成沢由浩氏＝２０１９年２月４日、北九州市で筆者撮影

ＪＲ九州の「或る列車」＝２０１９年１０月２１日、長崎市で筆者撮影

　ＪＲ九州が久大線を走る新たな観光列車を２０２４年春に導入することを発表し、同社の幅広い車両を手がけてきた水戸岡鋭治氏に代わるデザイン会社がどんな姿を生み出すのか注目を浴びている。観光列車「いさぶろう・しんぺい」の現有車両を改造して使うことが判明しているが、３両編成となる新観光列車には１両足りない。そこで人名に由来する「いさぶろう・しんぺい」とタッグを組む〝第三の男〟をＪＲ九州の関係筋に当たったところ、筆者の予想外だった正体を突き止めた。（共同通信＝大塚圭一郎） 　 　筆者が本稿に関連して今夏お薦めの鉄道旅行を音声で解説しています。共同通信Podcast「きくリポ」を各種ポッドキャストアプリで検索いただくか、以下のリンクからお聞きください。 　https://omny.fm/shows/news-2/31-3 　【Ｄ＆Ｓ列車】ＪＲ九州の観光列車の愛称で、「デザイン・アンド・ストーリー列車」を略した呼び方。「Ｄ」は特別な「デザイン（Ｄｅｓｉｇｎ）」、「Ｓ」は沿線地域に伝わる歴史や伝説などの「ストーリー（Ｓｔｏｒｙ）」を指しており、「デザインと物語のある列車」という意味を込めている。現在は１１列車あり、日本国有鉄道（国鉄）時代に造られた非電化区間でも走れるディーゼル車両を改造した列車が大部分を占めている。１９２２年に製造された蒸気機関車（ＳＬ）の８６２０形を使った列車で、現在は鳥栖（佐賀県鳥栖市）―熊本間を走る「ＳＬ人吉」は２０２４年３月２３日が最終運行日になると発表されている。

　▽福岡・大分ＤＣに合わせて導入 　ＪＲ九州は２０２３年５月１０日、ＪＲグループと自治体などが手がける大型観光企画「福岡・大分デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」の開催に合わせて久大線経由で博多（福岡市）―別府（大分県別府市）間を結ぶ新たな観光列車を２０２４年春から運行すると発表した。 　「Ｄ＆Ｓ列車」と呼ばれるＪＲ九州の観光列車の一つとなり、コンセプトは「ゆふ高原線（久大線の愛称）の風土を感じる列車」。木曜を除く週６日に片道ずつ運転し、月曜、水曜、土曜が博多発別府行き、日曜、火曜、金曜が別府発博多行きとなる。博多―別府間の所要時間は約５時間と、Ｄ＆Ｓ列車の先駆けとなった特急「ゆふいんの森」が３時間半以内なのに比べて長い。 　車両のデザインを手がけるのは、高級民泊施設「萌蘖（ほうげつ）」（鹿児島市）を運営するデザイン会社「ＩＦＯＯ（イフー）」（鹿児島市）。Ｄ＆Ｓ列車や豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」を含めてＪＲ九州の車両デザインを担ってきた水戸岡氏から世代交代し、どのような車両が生み出されるのかに関心が集まっている。