写真：Motor-Fan

ハイブリッド車の世界的な普及のシンボルと言える「トヨタ・プリウス」。５代目の現モデルはさらにスポーティでシャープなスタイリングが印象的だ。インテリアも大型ディスプレイが装備されるなど先進的なデザイン。荷室も後列格納時にはフラットになり使い勝手は良好で、環境対応はもちろん快適性とデザイン性、走行性能も大胆に進化した。 REPORT:青山尚暉（本文）/小林秀雄（写真解説）　PHOTO:平野 陽　MODEL:田丸りさ 【写真】トヨタ プリウスの詳細を見る

まるでスポーツクーペ! 優れた運動性能もポイント

日本の量産ハイブリッド車（以下HV）のパイオニア、そして実用HVの世界的普及をもたらしたトヨタ・プリウスは、2023-2024日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した5代目で大変身。熟成のTANGAプラットフォームをベースに、ハッとさせるスポーツクーペのような斬新過ぎるエクステリアデザインを纏っているのが特徴だ。低く構えた流麗なシルエット、寝かされたAピラーによって乗降性は後退し、頭上空間と後方視界が狭まっているものの、それが許せるほどのカッコ良さを発散する。

エクステリア

通常販売されるHVのZ、Gグレード（FF/4WD）はトヨタ最新の2.0lエンジン＋2モーターによる第五世代HVシステムを搭載。システム出力は先代の1.6倍に達する196㎰となり、その上でWLTCWモード燃費は28.6km/lを達成。タイヤはスポーティな下半身と低燃費を両立する、大径にして細身の195/50R19の異形サイズをフィッティングさせている。

乗降性

一方、新型プリウスのトップエンド、ハイパフォーマンスモデルとして位置づけられたPHEVは先代と違い、エクステリアはHVとほぼ変わらず、エンブレムとホイールデザインの違いが主で、最上級グレードのZ（FF）のみの設定となる。システム出力は先代の122㎰から223㎰へと高められ、0-100km /h加速は2.0l級スポーツカー並みの6.7秒という駿足を誇る。足まわりもPHEV専用チューニングが施され、バネ、ダンパーの強化、およびリヤスタビライザー径やロール剛性UPがその内容で、いわゆるスポーツサスペンション装着車となる。なお、HVモードでのWLTCモード燃費は重量増から26.0km/lとなるものの、EV走行可能距離は標準の19インチタイヤで87km。ダウンサイズオプションの17インチタイヤでは105kmに伸びる。