トヨタ「GRスープラ」のファイナルエディションは世界300台限定…1000万円オーバーでも争奪必至の「A90 Final Edition」とは？
寝耳に水のファイナルバージョンの発表
2024年11月28日、TOYOTA GAZOO Racingは、2シータースポーツカーである「スープラ（GRスープラ）」の3Lモデルの一部改良と、特別仕様車「スープラ “A90 Final Edition”」を発売することを発表しました。2019年に復活したスープラですが、突然のファイナルバージョンの発表に戸惑う人も多いでしょう。GRスープラの究極のモデルについて紹介します。 【画像】スワンネックのGTウイングはカーボン製！ 専用装備満載の「スープラ “A90 Final Edition”」を見る（16枚）
2019年デビューから熟成を重ねてきた
TOYOTA GAZOO Racingは2024年11月28日、「スープラ（GRスープラ）」の3Lモデルの一部改良と、特別仕様車「スープラ “A90 Final Edition”」を発売することを発表した。一部改良したスープラの3Lモデルは2025年初以降発売予定。また特別仕様車スープラ “A90 Final Edition”はグローバルで300台限定での発売を予定していて、発売時期は欧州が2025年春で、日本は検討中となっている。 2019年5月に日本市場に導入された現行型GRスープラは、卓越したハンドリングや安定したコーナリング性能を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3つの要素にこだわりピュアスポーツカーとしての理想を追求したパッケージが特徴。 GRスープラのボディサイズは、全長4380mm×全幅1865mm×全高1295mmと、日本で販売された歴代スープラの中で非常にコンパクトかつワイド＆ローのフォルムで、ホイールベースは2シーターと割り切ることにより、初代トヨタ「86」より100mm短い2470mm。加えて、ホイールベースとクルマの中心から左右のタイヤまでの距離であるトレッド比では1.55という、他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さい数値を達成した回頭性を発揮する。 さらにGRスープラは重心高にも徹底的にこだわり初代トヨタ 86よりもさらに低い重心高を実現。同時にコーナリング性能にとって重要な要素である前後の重量バランスについてもスポーツカーの理想である50：50を達成している。 GRスープラは3グレードを用意。トップグレードのRZには歴代スープラに採用されてきた3L直列6気筒エンジンを搭載。そしてSZ-RとSZグレードは、2L直列4気筒ターボエンジンを搭載。同じ2Lターボエンジンだが、SZ-Rは最高出力258ps、SZは197psと出力が異なり、トランスミッションは全車8速ATが組み合わされ、駆動方式はFR（後輪駆動）のみだった。 2020年4月にGRスープラは、一部改良を実施。最上級グレードのRZに搭載している3L直列6気筒ターボエンジンの最高出力を387psへと従来モデルより14％向上。さらに、フロント部にブレースを追加し、ボディ剛性の強化を図っている。またサスペンションを再チューニングすることで、コーナリング時の安定性を高めている。 2022年7月には一部改良を行い、シャシー性能をさらに熟成させ、運動性能に磨きをかけるとともに、3L直6エンジンを搭載したRZに待望の6速MT車を設定した。
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