欧州連合（ＥＵ）による２０２５年の二酸化炭素（ＣＯ２）排出規制の強化を受け、大手自動車メーカーが、電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラやスウェーデンのポールスターなどからの排出権購入を計画していることが７日、ＥＵへの提出書類で分かった。写真はテスラのロゴ。仏パリで昨年１０月撮影（２０２５年　ロイター／Sarah Meyssonnier）

[ミラノ ７日 ロイター] - 欧州連合（ＥＵ）による２０２５年の二酸化炭素（ＣＯ２）排出規制の強化を受け、大手自動車メーカーが、電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラやスウェーデンのポールスターなどからの排出権購入を計画していることが７日、ＥＵへの提出書類で分かった。規制を守れず、多額の罰金を支払う事態を回避するのが狙い。 ＥＶの販売台数が少ないメーカーは、ＥＶの販売台数が多いメーカーとともにＣＯ２排出量を「プール」し、他社から排出権を購入することで全体の平均値を下げることができる。これにより、罰金を払う場合よりも数億ユーロ節約できる可能性がある。 提出書類によると、欧州ステランティス、米フォード・モーター、日本のトヨタ自動車とマツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は２５年の排ガス規制を順守するため、テスラとともに排出量をプールすることを計画している。 ドイツのメルセデス・ベンツ、スマート、ポールスター、中国の吉利汽車傘下となっているスウェーデンのボルボ・カーズが別のプールを形成していることも明らかになった。 テスラやポールスターのようにＥＶだけを販売するメーカーは、余った排出権を同じプールの他社に売ることができる。 テスラの２４年１─９月の売上高約７２０億ドルのうち約３％は排出権収入だった。 ポールスターの広報担当者はロイターに対し、ポールスターとボルボ、スマートは余剰の排出権をメルセデスに売却すると説明した。 ボルボは２５年にＣＯ２の「大幅な」余剰を見込んでおり、２５年のＥＵの排出量目標を達成する見通しだと表明。同社の２４年１─９月の排出権収入は売上高全体のうち約０．３％だった。 一方、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）の広報担当者は７日、２５年のＥＵの排出量目標を達成することが「とりわけ困難」だと受け止めているとし、プールへの参加を含めた他の対応策を検討するとした。 自動車メーカーは毎年１２月３１日までにプールの協定をＥＵに届け出なければならない。