【アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ】

パワーユニット：V6ツインターボ、フロント縦置き 排気量：2,981cc 最高出力：520PS@6500rpm 最大トルク：600Nm@2500rpm 駆動方式：8速オートマチック、後輪駆動 全長/全幅/全高：4,639/1,874/1,433mm 乾燥重量：1,735kg 0–100km/h加速：3,9秒 最高時速：307km/h 価格：92,500ユーロ（約1,572万円）より

その結果、イタリア産ならではの、イタリア産でなければならない、エンジンが誕生した。走りの文化（バンク角90度）に若干のアドバンテージがあるV6は、他とは違って下から突き上げ、上からブラッシュアップすることができる。最大出力はゆったりとした2500rpmで発揮され、7000rpmまで推力が顕著に緩むことはない。最終ギアまで6気筒エンジンをプッシュすれば、スピードメーター上の最高速度は310km/hに達する。

善悪を超えた燃費

100km走行あたり約30リットルのプレミアム燃料が、12個の噴射ノズルを軽々と通り抜ける。しかし、92,500ユーロ（約1,572万円）という基本価格と、それに見合ったホメオパシー的な販売台数を考えれば、これを無罪にすることは容易だろう。

鳥肌が立つサウンド

サウンドボディ：4本のテールパイプを備えたエグゾーストシステムは、驚くほど大人しく音響調整されている。

“ダイナミック”と”レース”という2つのスポーティな走行プログラムでは、排気フラップから切り離されたターボガソリンエンジンが、スモーキーかつボリューミーに室内に鳴り響き、外界に向かってうなり声を上げる。素晴らしい：本物という点で、我々は「クアドリフォリオ」のサウンドスペクトルを、思春期を謳歌する「AMGモデル」よりも上、轟音に包まれた「BMW Mモデル」よりも上に分類する。

そして8速オートマチックトランスミッションが痛々しいほど残酷なギアシフトを行い、リアアクスルシャフトが相互作用のねじれで短く震える。誤解しないでほしい：それは不安定でも欠陥でもなく、官能的で、ダイレクトで、目が覚めたような感覚なのだ。車全体がそうであるように。