アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオ（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）： アルファ最後のマッチョ。

アルファロメオ ジュリア クアドリフォリオのドライビングレポート。

ジュリア クアドリフォリオは、良い意味で野暮ったい。パワフルなエンジン、エキサイティングなテクノロジー、そしてドライビングプレジャーの数々。

「M3」の方が速い可能性もある。おそらく「メルセデスAMG C 63」の方がサーキットのラップタイムは上だろう。そして「アウディRS 4」は、大通りや高速道路をより威風堂々と駆け抜けることができる。 しかし、例えば「アウディRS 4」にはサルーンすらなく、「メルセデスAMG C 63」には2リッター4気筒エンジンしかなく、1.8トンの「BMW M3」には全輪駆動が与えられている。マンマミーア！なんとも退屈なトリオだ。

ルックスだけで波紋を呼ぶ

邪悪な目： “トリプルヘッドライト”で、アルファはその性能を隠すことはない。

もっとタフになれる。もっとエッジが効いて、もっとラフで、もっと本物らしく。技術的に本物という意味だ。なぜなら、これはアルファロメオ渾身の、フラッグシップだからだ。最高出力520馬力の「ジュリア クアドリフォリオ」は、スポーツサルーンの頂点に君臨する。我々は、これは史上最後のオールドスクールモデルであると断言する。

不吉な風貌とひょろひょろとした服装のこの男は、道路を闊歩し、いつもちょっと目立ちすぎるくらいに声を上げ、CO2議論の観点からはあまりに野暮ったい渇きを持ち、48ボルトの電動化やドライブトレインにバッテリーを搭載したクルマなどお構いなしだ・・・。もしすべてが穏やかにうなり、繊細に振動し、静かにハイブリッド化したら、我々（ガソリンヘッズ！）はどこに行き着くだろう？この種のロコモーションは、いずれにせよ、我々全員に猛烈な勢いで迫ってきている。

クアドリフォリオの心臓は芸術品

エンジンルーム：フェラーリV8エンジン由来の2.9（520ps）を搭載したコンパートメント。

それまでは、この最強のジュリアを徹底的に見直してみることにしよう。特にアルファロメオは最近、この豊満なサルーンにイメチェンを施し、フロントマスクに「トリプルヘッドライト」を追加し、より現代的なマルチメディアシステムを搭載し、エンジンに10馬力のパワーを吹き込んだのだから。

これはエンジンではない。これは芸術なのだ！排気量2.9リッターのV6エンジンは、2基のIHI製エキゾーストチャージャーによってプロセスエアをアウターバンクフランクスに送り込み、まず水冷式インタークーラーを通過させる。このようにドーピングされたシニョール「クアドリフォリオ」は、650ニュートンメーターの圧倒的なパワーをギアボックスに送り込む。エンジンは威勢がよく、評判も上々だ：フェラーリは、「カリフォルニアT」などのモデルから、アルミブロック（タイプF 154、もともとはV型8気筒）を流用し、「QV」と同じベースとした。