テスラを追い詰めるBYD！ 名実ともに「世界一」となれるのか？ 垂直統合で世界EV市場に挑戦、「ありかも」CMは今後「超あり」or「なし」どちらか
BYDのテック開発進展
中国の電池メーカーが驚異的な成長を遂げ、世界最大の電気自動車（EV）メーカーとなった比亜迪（BYD）。その飛躍的な躍進は世界に衝撃を与えた。同社の創業者・王伝福氏は卓越した洞察力とユニークな経営手腕を発揮し、この成長を導いた。同社は、電池事業で培った「人とテクノロジーの融合」の生産方式を武器に自動車業界に参入。2005年に発売した「F3」は瞬く間に中国市場を席巻。各国の政府の後押しもあり、急成長を遂げた。本連載では、BYDの急成長の要因を分析し、その実力を明らかにしていく。 【画像】えっ…！ これがBYDの「創業者」です（計15枚） ※ ※ ※ BYDの海外進出は激しい勢いで展開している。日本国内に限っても、2024年3月時点で51店舗（開業準備室を含む/うち正規ディーラー22）の販売拠点設置しており、2025年末までに100店舗まで拡大するとしている。「ありかも、BYD！」というテレビCMを目にする機会も増えた。 現在、同社はEVメーカーとしてよく知られているが、テック系での技術開発も進んでいる。現在、台湾の鴻海（ホンハイ）が製造しているグーグルのスマートフォン「Pixel」のベトナム生産にBYDが関心を示しているという情報もある。 BYDの強みは、創業以来、電池の分野で競合他社に圧倒的な競争力を誇ってきたことだ。ここで培われた技術力は、海外市場を制覇するための武器となっている。
欧州拡大計画
BYDの国際展開は、欧州でも強化されている。2020年5月、BYDはノルウェーを欧州参入の足掛かりに選んだ。BYDヨーロッパ社長のイスブランド・ホー氏は、ノルウェーでの販売実績を見極めた上で 「長期的には、ノルウェー以外への乗用車販売の拡大を目指す」 と述べている。 その目標どおり、BYDは2022年9月、欧州8か国（スウェーデン・デンマーク・オランダ・ベルギー・ルクセンブルク・ドイツ・フランス・英国）への展開計画を発表した。 このとき、主力の「Tang」と「Han」は7万2000ユーロ、コンパクトスポーツタイプ多目的車（SUV）の「Atto3」は3万8000ユーロで投入するとされた。この価格帯からは、高級路線のモデルで富裕層の獲得を狙う一方、Atto3で大衆市場も獲得する意図がみてとれた。 アジア太平洋地域でも進出が続いている。オーストラリアとニュージーランドでは、2022年2月にAtto3を投入、7月にはニュージーランドにも拡大した。日本でも、2025年末までに100店舗体制の構築を目指している。 さらに、タイでは年産15万台の工場を稼働予定だ。この工場は、東南アジア需要への供給拠点とする。インドでも、2030年までにEVの40%シェア獲得を目標に掲げている。
