GMの中国事業「販売激減」でリストラ不可避の苦況 EVシフトへの対応遅れ、2四半期連続で赤字に
アメリカ自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)の中国事業が深刻な苦況にあえいでいる。同社の決算報告書によれば、中国事業は2024年1～3月期に1億600万ドル(約156億円)、4～6月期に1億400万ドル(約153億円)の損失を計上し、2四半期連続の赤字に陥った。 【写真】GMのメアリー・バーラCEOは中国市場での失地回復を模索するが… 「わが社は4～6月期に中国事業の再黒字化を見込んでいたが、実際には赤字が続いた」 GMのメアリー・バーラCEO(最高経営責任者)は7月23日、4～6月期の決算説明会でそう述べ、今後の対応について次のように語った。
「中国市場での在庫削減を進めるとともに、生産量と需要のバランスを取るための改善策を検討中だ。合弁パートナーと緊密に連携しながら事業再編に取り組み、持続可能な黒字化を実現したい」 ■バーラCEOが事業再編に言及 GMの中国事業を担うのは、「上汽通用汽車(上汽GM)」と「上汽通用五菱汽車(SGMW)」という2つの合弁会社だ。 前者は国有自動車最大手の上海汽車集団(上汽集団)との合弁会社で、GMのブランドであるビュイック、シボレー、キャデラックの車種を現地生産・販売している。後者はGMと上汽集団が手を組み、広西チワン族自治区に本拠を置く五菱汽車とともに設立、主に五菱(ウーリン)ブランドの低価格車を展開する。
バーラCEOが事業再編について言及したことは、GMが上汽集団との関係を見直し、中国から撤退するのではないかとの臆測を生んだ。 そんな中、GMの中国法人は8月14日に声明を発表。「上汽集団との協業関係や、合弁会社の長期的発展を図るコミットメントに変更はない。GMは中国の消費者に向けて最良の製品と技術を届け続ける」と強調し、噂の打ち消しを図った。 GMの中国事業はなぜ苦況に陥ったのか。中国の自動車市場では、過去数年の間に急速なEV(電気自動車)シフトが進んだ。
外資系の合弁メーカーは、製品開発や技術移転を本国の親会社に依存してきた。そのため中国市場の変化への対応が後手に回り、(GMを含む)外資系合弁メーカーのほとんどが市場シェアを落としている。 上汽GMはキャデラックおよびビュイックから複数車種のEVを投入したものの、失地回復につながっていない。同社の2024年1月から7月までの販売台数は約24万台にとどまり、前年同期比55.1％減少。中でも7月単月はわずか約1万5000台と、前年同月比8割超の激減を記録した。
