2024年ル・マン24時間FP1でトップタイムを記録した8号車トヨタGR010ハイブリッド

　6月12日、フランスのサルト・サーキット（ル・マン24時間サーキット）で第92回ル・マン24時間レースのフリープラクティス1のセッションが行われ、トヨタGAZOO Racingの8号車GR010ハイブリッド（セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮）がトップタイムを記録した。 　6月9日に行われたテストデーから3日。WEC世界耐久選手権第4戦のレースウイークが始まった。 　気温16度／路面温度20度、曇り空の下でセッションはスタート。トラフィックがクリアとなる序盤、一部の車両はアタックシミュレーションを行ったようで、7号車トヨタGR010ハイブリッド（トヨタGAZOO Racing）のニック・デ・フリースが3分26秒918でトップに立つが、すぐに12号車ポルシェ963（ハーツ・チーム・JOTA）のカラム・アイロットが3分26秒610と最速タイムを塗り替える。 　序盤にはほかに2号車キャデラックVシリーズ.Rのアレックス・リンも3分26秒台に入れ、3番手につけた。 　LMP2クラスでは序盤にAO・バイ・TFの14号車、LMGT3クラスでは70号車マクラーレン720S GT3 Evo（インセプション・レーシング）がそれぞれクラス首位に立ち、周回を重ねていく。 　1時間経過を前にパニス・レーシングの65号車、ユナイテッド・オートスポーツの23号車らがコースオフするなどしたが、レースコントロールはいずれもスローゾーン導入で対応している。 　1時間30分が経過したところで、ピットアウト直後の35号車アルピーヌA424のフェルディナンド・ハプスブルクがダンロップシケインでストップ、次いで78号車レクサスRC F GT3（アコーディスASPチーム）のアーノルド・ロバンがミュルサンヌ先にストップしたことで、赤旗が導入される。ハプスブルクはその後マシンを再始動させ、自走でピットへと戻っている。中断は約15分ほど続いた。 　残り50分を切る頃、8号車トヨタのブレンドン・ハートレーが3分26秒013にまで全体ベストを縮め、暫定首位に立つ。 　残り21分で赤旗が提示されると、2号車キャデラックのアレックス・リンはフロントエンドを破損しピットへと戻ってくる。 　セッションは残り15分を切ってから再開。予選シミュレーションをする車両もあるかと思われたが、デイトナシケインでクール・レーシングの47号車がストップしたため、スローゾーンが導入されることに。残り数分でスローゾーンが解除されると、15号車BMW Mハイブリッド V8（BMW Mチーム WRT）のドリス・ファントール、99号車ポルシェ（プロトン・コンペティション）のジュリアン・アンドラウアーが自己ベストを更新し、それぞれ3番手、4番手へと浮上する。 　17時にチェッカーが提示され、首位はハートレーの残したタイムで8号車トヨタに。以下、12号車ポルシェ、15号車BMW、99号車ポルシェ、7号車トヨタ、2号車キャデラックと続くトップ6のオーダーとなっている。 　LMP2クラスはAO・バイ・TFの14号車オレカ（PJハイエット／ルイ・デレトラズ／アレックス・クイン）が最速。以下デュケーヌ・チームの30号車、ユナイテッド・スポーツ23号車と続き、クラストップ3をプロ／アマカテゴリーの車両が占めることとなった。 　宮田莉朋のクール・レーシング37号車はクラス9番手でFP1を終えた。 　LMGT3クラスは、木村武史／エステバン・マッソン／ジャック・ホークスワース組の87号車レクサスが最速。70号車マクラーレン、59号車マクラーレン（ユナイテッド・オートスポーツ）と続く結果となった。 　濱口弘と佐藤万璃音の95号車マクラーレンはクラス12番手、星野敏の777号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3（Dステーション・レーシング）はクラス13番手、小泉洋史のシボレー・コルベットZ06 GT3.R（TFスポーツ）は19番手となっている。 　このあと、現地時間19時（日本時間13日2時）から、60分間の予選セッションが行われ、そこでの各クラス上位8台が、13日の最終予選『ハイパーポール』へと進出する。 [オートスポーツweb 2024年06月13日]