目指したのは究極のGT

いよいよ日本導入が発表された「シボレー・コルベットE-Ray」。最高出力は実に664PS、0-96km/h加速は歴代最速の2.5秒と公称されているが、実際にはどのようなマシンとなっているのだろうか？

「シボレー・コルベット」の新たなハイパフォーマンスモデル「E-Ray」が、いよいよ日本に上陸。富士スピードウェイで行われたファンイベント「CHEVROLET FUN DAY 2024」で、実車が本邦初公開された。 【写真】シボレー・コルベットE-Rayの外装・内装を詳しくチェックする（57枚） 伝統の6.2リッターV8エンジンで後輪を、先進の電動パワートレインで前輪を駆動するハイブリッドのコルベットは、どのようなマシンとなっているのか？　他のハイパフォーマンスモデルとのキャラクターの違いは？　ゼネラルモーターズ・ジャパンの上原慶昭プロダクト＆パブリックポリシー ディレクターに、詳しい話をうかがった。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ――コルベット史上初の4WD、初のハイブリッドということで、E-Rayは過去にないモデルとなっていると思います。まずは、これがどういうクルマなのかをあらためて説明してもらえますか？　またコルベットのハイパフォーマンスモデルというと、すでに「Z06」があって、価格もそう離れていません（E-Ray：2350万円、Z06：2500万円）。両車にはどんな違いがあるのでしょう。 上原慶昭氏（以下、上原）：端的に言うと、E-Rayについては「一番いいGTをつくろう」という狙いでつくられたクルマです。Z06はサーキットをガンガン走らせるためのモデルで、実際にレースカーである「C8.R」や「GT3」の公道版みたいなものなんですね。ですから、両車はちょっと狙いが違うんです。 E-Rayは電動四駆でパワーも上がっていて（システム最高出力664PS）、0-60mph（0-96km/h）加速も2.5秒と歴代コルベットで最速です。モーターの特性もあってアクセルレスポンスも速い。そうした特徴も持っているのですが、いっぽう直線では、できるだけフロントの駆動を生かして走るなど、そういうこともしたりしています。 ――プレゼンテーションのムービーでは、雪道も走っていましたね。オールラウンド性をアピールするコルベットというのも、このE-Rayが初めてな気がします。