シャシーを見ると「VW ゴルフ ラリー」が全く別物であることが一目瞭然だ。

タコメーター（残念ながら私たちが探していた Digifiz コックピットではないが）は、約224,000kmを示しているが、この車はそれほど走行したようにはまったく見えない。これは、このゴルフが完全に修復され、ディーラーによると、新品同様の状態だからだ。修復にあたってはオリジナルであることが非常に重視され、過激なチューニングは施されていない。外観は100％量産時の状態であり、ほとんどの場合交換されている15インチのホイールさえオリジナルだ。そのため、この希少な「ゴルフ ラリー」が歴史的車両として登録されたのも当然だ。 エンジンオーバーホールの際、4気筒エンジンには新しいG-Laderと鍛造ピストンが装備されたが、それ以外は改造されていない。また、サンルーフなしのスイス向け限定生産車（50台）も存在し、そのうちの1台がこの「ゴルフ ラリー」だ。

このゴルフ ラリーは72,000ユーロ（約1,200万円）で販売されている

視覚的にも技術的にも、この「フォルクスワーゲン ゴルフ ラリー」は市場に出回っている数少ない例の中でも最高級品であると思われる。そのことは価格にも反映されている。72,000ユーロ（約1,200万円）という価格で、この「ゴルフ ラリー」は現在の中古車市場で最も高価な「ゴルフ2」だ。

結論

「ゴルフ2」に7万ユーロ（約1,200万円）以上？狂気じみているように聞こえるかもしれないが、この「ゴルフ ラリー」はおそらく市場で最高の固体だ。ここ数年の価格推移を見れば、今後は市場に出回る「ゴルフ ラリー」が安くなることはないということがすぐに分かるだろう。