1位は一周回って帰ってきたあのクルマ

モータージャーナリストの藤原よしおさんが選んだ1位は？

雑誌『エンジン』の大人気企画、「ENGINE HOT 100」。オリンピックイヤーの今年は「新時代のトップランナー」というテーマもプラスして、34人のモータージャーナリストのHOT100委員が「今身銭を切ってでも欲しいクルマ」を選んだ。まずはその委員たちが選んだ2024年の「マイHOT20」を公表する。モータージャーナリストの藤原よしおさんが選んだいま欲しい20台はこれだ！ 【写真２２枚】モータージャーナリストの藤原よしおさんが身銭を切ってでも買いたいクルマ20台のランキングを写真で見る ◆やっぱり内燃機関のクルマ この1年色々乗ってみて、自分のリズムに合ってる！　と思うのはやっぱり内燃機関のクルマたち。個人的にサーキットをガンガン攻めるのはフォーミュラカーで間に合っているので、速いだけでなく、クリアなハンドリングとバランスのいいシャシーをもち、快適でゆとりのあるスポーツ、もしくはGTカー中心に選びました。 ◆20位 トヨタGR86 世界に誇る日本車の良心その2。FRをMTで操るというオールドスタイルな作法を学べるスポーツカー養成ギプスとして、ベテラン諸氏にもおすすめ。 ◆19位 マツダ・ロードスター（RF含む） ポルシェにもフェラーリにもマクラーレンにもアルピーヌにもロータスにもランボルギーニにも劣らぬ楽しさとエンスー度と存在感を誇る日本車の良心。 ◆18位 ポルシェ・カイエン（クーペ含む全て） スーパーSUV乱立の世の中で、毎日気負わずに安心して使えて、しっかりとした走りを高いレベルで楽しめる1台。新しいGTSの出来がまた秀逸。 ◆17位 ケータハム・セブン（170、340含む） 公道を走る「公認の非合法」。肉体を駆使してスポーツする快感と、常に命を晒す狂気を法定速度内で、そして911GT3RSの1/3のプライスで体験できる。 ◆16位 ランドローバー・レンジローバー（LWB含む） 英国車好きの琴線に触れるマジックカーペット的乗り味と、アンダーステイトメントな世界観、上品さは他の追随を許さず。個人的にはLWBのSV推し。 ◆15位 ポルシェ・パナメーラ（全て） 先日ドイツで乗った4S E-ハイブリッドの出来が秀逸。ハイブリッド限定のアクティブ・サスペンションのハンドリングは絶品。パワートレインも美味。 ◆14位 ベントレー・ベンテイガ（EWB含む全て） 常に進化を続けているハイエンド・スーパーSUVの雄。EWBだけでなく、ベンテイガSとアズールにもリヤステアが装備されるようになったのも朗報。 ◆13位 アストン・マーティン・ヴァンテージ DB12の進化を思えば期待せずにはいられない2シーターFRスポーツの雄。665psになったV8を、改良を施したシャシーでどう手懐けたのか興味津々。 ◆12位 ジャガーFタイプ 腕っぷしで御する歯応えのあるハンドリング、荒々しさを隠そうとしないV8SCのパワー感。これぞ男のGTと再認識。愛すべきオールド・ファッション。 ◆11位 マクラーレン750S（スパイダー含む） パワフルでありながら、あくまでシャシーが主役で、体で感じる質量とパワーとハンドリングが最高の状態でバランスしたミドシップ・スーパーカーの最適解。 ◆10位 アルピーヌA110（全て） ミドシップらしさ、ライトウェイト・スポーツらしさ、アルピーヌっぽさをギュッと1台の中に凝縮。「（ロードスター＋エリーゼ）÷2＝A110」って感じ。 ◆9位　マセラティ・グラントゥーリズモ（カブリオ除く全て） ロングノーズ＋ショートデッキのオールドファッションな姿からは想像できないV6＋AWDの気持ちいいハンドリングと、パワフルかつ上質な走りは絶品。 ◆8位　ポルシェ718ボクスター（4気筒） ある意味でケイマンGTS 4.0とは対極にあるスポーツカーの頂点。操る楽しさ、速さ、開放感を実用性、所有欲とともに満たせる1台。4気筒でも十分。 ◆7位　ベントレー・バトゥール クーペとコンバーチブルを合わせても世界にたった32台しか存在しないけれど、750psのW12を手懐けた手腕と究極のクラフトマンシップを堪能できる。 ◆6位　ロータス・エミーラ（V6含む） 軽さを正義とするロータス・イズムの正統な継承者でありながら、走行性能、快適性、質感が大幅に向上。未だ3ペダルMTを選べるのは大きな美点。 ◆5位　フェラーリ12チリンドリ（スパイダー含む） 60s後期のスペースエイジを現代流に解釈したデザインは近年フェラーリの金字塔。まだ乗ってないけど伝統の自然吸気V12と合わせてその出来に期待大。 ◆4位　ベントレー・コンチネンタルGT（コンバーチブル含む全て） W12ならではの余裕、迫力、威厳、優雅さは唯一無二。一方でV8の軽やかさ、GTCの開放感も捨てがたし。そしてPHEVになった新型もまた良し。 ◆3位　アストン・マーティンDB12（ヴォランテ含む） DB11の単なるビッグマイチェンかと思いきや、動力性能、走行性能の全方位的進化と、内外装を含めた熟成ぶりに「こういうやり方があるのか」とニースの山奥を走り回って唸らされた1台。ピュア内燃機で楽しむベスト・オブGTの筆頭。 ◆2位　ポルシェ911GT3（ウィズ・ツーリングパッケージ、RS含む） もはやウェポンという表現が正しい狂気と隣り合わせの禁断のロードカー。快楽増幅装置と化した4リッター・フラット6もさることながら、バンプを超えてもダウンフォースが抜けない空力の凄さよ。さすがはメイド・イン・フラハト。 ◆1位 ポルシェ718ケイマンGTS 4.0 ベテランからビギナーまで誰でも気持ちよく、速く、楽しく走れるボクスター＆ケイマン・ファミリーの完成形。紛れもないポルシェであり、趣味度、実用性、信頼性も十分。色んなクルマに浮気をしたけれど、1周回ってここに帰ってきました。 （ENGINE2024年9・10月号）