フェラーリ新型「F80」 F1技術融合、1200馬力のV6ハイブリッド搭載 史上最強ロードカーに
フェラーリ最新作
待望のラ フェラーリの後継車は、ル・マンで優勝経験のある499PとF1マシンの技術を融合させた電動V6パワートレインから1200psのパワーを引き出す、史上最もパワフルなロードカーだ。 【写真】宇宙船にインスピレーションを得たフェラーリ最新ハイパーカー【フェラーリF80を写真で見る】 (14枚) 「F80」と名付けられたこの新型ハイパーカーは、マクラーレンやポルシェとの長年のライバル関係を再燃させ、2010年代初頭の「ハイパーカーの三位一体」を蘇らえることになりそうだ。 新型F80の英国価格は300万ポンド（約5億8000万円）からで、799台限定（全数販売済み）となる。F40、F50、エンツォ、ラ フェラーリに続き、フェラーリのロードカーのルールブックを書き換えると同時に、「革新の新たなベンチマーク」となる数々の技術を搭載している。
パワートレイン
F80のパワートレインの中核をなすのは、フェラーリの3.0L V6ツインターボの新バージョンだ。このエンジンの最大回転数は9200rpmで、296 GTBを駆動するユニットと比べると完全に作り変えられている。 ル・マンカーの499Pの部品が追加され、エンジン単体での最高出力は900psと、フェラーリがこれまで生産した中で最もパワフルなエンジンとなったが、296のエンジンと比較しても重くはない。 V6エンジンと連動するのは、フロントアクスルに2基、リアに1基の計3基の電気モーターだ。フロントモーターは142psを発生し、リアモーターは「MGU-K」と呼ばれるエネルギー回生ユニットの形をとっている。 後者はフェラーリのF1マシンに搭載されているものと同様の設計で、ブレーキングによって最大95psで回生し、自動的にパワーギャップを埋めることができる。 フェラーリで初めて、F80には「Eターボ（電動ターボ）」が搭載された。F1由来の熱回収装置「MGU-H」に接続され、タービンとコンプレッサーの間に電気モーターを備えており、ターボラグを減らしてスロットルレスポンスを向上させる。 パワートレインの合計出力1200psは四輪に供給され、0-100km/h加速は2.15秒、0-200km/h加速はわずか5.75秒と謳われている。これはマクラーレンW1やメルセデスAMGワンを凌ぐものだ。 ステアリングホイールの「eManettino（eマネッティーノ）」スイッチでは、ハイブリッド、パフォーマンス、クオリファイの各モードを選択できる。 F80はプラグインハイブリッド（PHEV）ではないため、296のようなEVモードはない。容量2.3kWhのバッテリーがパワーブーストを実現し、低速・短距離のエンジンオフ走行を可能にする。 デフォルトのハイブリッド・モードはパワートレインの効率性を最適化するが、パフォーマンス・モードとクオリファイ・モードでは、F80のブースト最適化機能が利用できる。この機能は、サイティングラップ中にコースを記録し、次の走行時に必要に応じて（例えばストレートや上り坂などで）パワーブーストを行うものだ。
