一畑電車は、８年ぶりとなる新造車両「８０００系」を２０２５年３月に導入する。混雑状況に応じ、座席を横一列につなぐロングシートと、縦に２席ずつ並べるクロスシートの転換ができる「デュアルシート」が特徴だ。通勤・通学客と観光客の割合に応じ、使い分けていく狙いがある。（小松夕夏）

　８０００系は、ステンレス製の１両編成で座席定員は５５人。ロングシートとクロスシートが選択できるデュアルシートが一部に配置されている。クロスシートは、対面型のボックスシートとしても利用できる。

８０００系の外装のイメージ（一畑電車提供）

　現在の７０００系にはボックスシートが配置され、通勤客からは「見知らぬ人との対面席は座りにくい」などの声があった。一方、観光客には景色や会話を楽しめると好評で、どちらも快適に過ごせるよう新仕様の導入を決めた。

　導入費は４億１８００万円で、国と島根県、沿線の松江市と出雲市が全額補助する。一畑電車の野津昌巳・営業部長は「通勤・通学や観光など、様々な利用シーンの要望にかなう車両になった。それぞれの用途で快適に利用してほしい」と話している。

　県と松江、出雲両市でつくる一畑電車沿線地域対策協議会は、１１月２１日に臨時総会を開き、２０２５年度から１０年間の次期支援計画の素案を公表した。

　総事業費は８０億円。新造車両の導入費などの設備投資に３７億円、レールや枕木の交換などの経費に４３億円を見込む。このうち、国の補助を除いた県と２市の財政負担額は、県が２８億円、松江市が１０億円、出雲市が１８億円の見通し。