世界限定20台のランボルギーニは高額落札されるのか!？ 新車同然の「チェンテナリオ ロードスター」にプレ値がつくのはまだ先のようです
クーペとロードスター、それぞれ20台が生産された
2024年6月30日、ボナムズ社がスイスで開催した「ボンモント」オークションにおいてランボルギーニ「チェンテナリオ ロードスター」が出品されました。2017年に生産されたロードスター仕様で、現在までの走行距離はわずかに505kmと、そのコンディションは新車に限りなく近い1台でした。 【画像】走行距離はわずか505km！ ランボルギーニ「チェンテナリオ ロードスター」を見る（全39枚）
フェルッチオ・ランボルギーニの生誕100周年車として登場
ランボルギーニの創始者であるフェルッチオ・ランボルギーニの生誕100周年を記念して企画された限定車。それが、今回ボナムズがスイスのシェゼレックスで開催したオークションに出品された「チェンテナリオ」だ。 2016年のジュネーヴ・ショーでまずクーペが登場。そして同年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスにおいてロードスターが披露されたチェンテナリオの生産台数は、それぞれ20台が用意された。 今回ボナムズのスイスのシェゼレックスで開催したオークションに出品されたのは、2017年に生産されたロードスター仕様。現在までの走行距離はわずかに505kmというから、そのコンディションは新車に限りなく近い。ちなみに新車でスイスにデリバリーされたこのモデルは、その後サウジアラビアへと渡り、ランボルギーニ・リヤドで2019年、2021年、2022年、そして最新のものでは2023年10月に479kmの走行距離で定期的なメンテナンスを受けた記録が残っている。 チェンテナリオのベースとなっているのは、2011年にデビューを飾った「アヴェンタドール」だが、そのエクステリア・デザインはもちろんチェンテナリオ独自のものだ。ディテールはアヴェンタドールのそれよりもさらに過激でかつ斬新なもので、もちろんそれぞれの造形は確かなファンクション＝機能を伴って生み出されている。
可変式のリアウイングを装備
その中でも最もインパクトがあるのは、やはり前後セクションのデザインだろうか。フロントのツインデッキ・スプリッターやボンネット上のエアアウトレット、リアのディフューザーなどによって走行中のダウンフォースを最大効率で得ることが可能とされたほか、さらにテールエンドには可変式のリアウイングを装備。 それはドライバーが選択した走行モードや車速によって最大で150mmライズアップするほか、ウイング面は15度まで立ち上がる。ドライビングランプやテールランプに採り入れられたY字型のモチーフは、現在のランボルギーニ車にも共通するものだ。 このきわめて前衛的で高性能なボディ、そしてチェンテナリオの基本構造体であるモノコックは、すべて軽量かつ高剛性なCFRPによって成型されている。参考までにモノコックの捻じり剛性は3万5000Nm/度にも達し、車両全体の乾燥重量はわずかに1520kgというから、これもまた驚異的な数字である。
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