新型「ミニ カントリーマン JCW」をテスト 第3世代カントリーマンのファーストドライブの結果は？
ドライビングインプレッション： 最もスポーティなカントリーマンは田舎道向き
カントリーマンのモデルレンジの中で最も速い： ジョン クーパー ワークスの2リッターターボガソリンエンジンは、300馬力、400ニュートンメーター、全輪駆動でアタック態勢を整え、5.4秒で0から100km/hに到達するローンチコントロールなどのギミックを備えている。インフォテイメントが「ウフフフ！」とマリオカートのような掛け声で告げるゴーカートモードでは、スロットル、ブレーキ、ステアリング、7速デュアルクラッチのギアチェンジが際立ってシャープになる。
4気筒エンジンは、特に中回転域で力強いパンチを発揮し、テールパイプから「ポーン、ポーン」と音を発する。8つの走行モードにはそれぞれゴーカートモードのようなジングルがあり、時には静かに、時には激しく鳴る。幸いなことに、インテリアのラウドスピーカーからのバックグラウンドサウンドのように、これもオフにすることができる。
サスペンションの硬さは変わらず、社会的にはまだ許容範囲だが、先代モデルのような調整機能はもはやない。フロントアクスルの機械式トルセンロックやハイグリップのP-ZEROタイヤなど、真にスポーティな装備は、高い着座位置とはやや相反するが、全体的なパッケージは依然として面白い。もし望むなら、7,900ユーロ（約126万円）の巨大な「XL」パッケージには、フロントに4つのピストンを備えたコンパウンドブレーキシステムまで含まれる。
価格: ベースモデルでもトップモデルでもミニは鞍替えする
大金を払いたくない人のために、ミニはさらに多くのエンジンを用意している。カントリーマンは初めて、全輪駆動で313馬力のオールエレクトリックモデル、あるいは前輪駆動で204馬力のモデルも用意された。プラグインは廃止され、163馬力のディーゼルエンジンは前輪駆動のみとなった。
エントリーモデルは3気筒170馬力の「カントリーマンC」となり、価格は39,900ユーロ（約640万円）から。しかし、基本的なエッセンシャル装備は実にまばらだ。「クラシック」にアップグレードしたい人は、少なくとも42,300ユーロ（約676万円）を支払う必要がある。218馬力の「S」をスキップして「JCW」を選ぶなら、最低でも56,500ユーロ（約905万円）を支払うことになる。キュートなルックス、シャキッとしたシャシー、誇らしげな価格、まさにミニだ。
結論
大型ミニがドライビングダイナミクスの面で印象的であることは、今に始まったことではない。「カントリーマン」は、家族への適合性、インフォテインメント機能、そして「JCW」の場合は約3,000ユーロ（約50万円）のエクストラで手に入れることができる。 AUTO BILDテストスコア：2
Jonas Uhlig
