ここでシャシー「8100」に話を移そう。2014年、ブガッティの長年の顧客（レジェンド全6モデルとヴェイロン スーパースポーツ数モデルなどをオーダーしている）が、史上最も過激でエクスクルーシブな「ヴェイロン」を作ることを思いつく。そのインスピレーションとなったのが、2007年に5台製造された「ヴェイロン ピュールサング」である。「ピュールサング」が特別なのは、ボディパーツの一部が磨き上げられたアルミニウム製である一方、ボンネットとルーフはビジブルカーボンファイバー製であることだ。しかし、このヴィテッセの顧客はそれ以上のものを求めている。もっともっと！

史上最もエクスクルーシブなヴェイロン

エンジンカバー、インテーク、ルーフだけがビジブルカーボンファイバー製で、その他のボディパーツはすべて磨き上げられたアルミニウム製である。

複雑さと衝突規制を遵守するため、ピュールサングのフロントエプロンはアルミニウム製ではなく、単に塗装されている。サイドパネルはアルミニウム製だが、溶接されている。シャシー「8100」の非常に几帳面な顧客が最適化を望んだ2つのポイント。

広告の記述によると、彼は「グランスポーツ ヴィテッセ」の注文確認書に、すべてのボディパーツは1枚のアルミニウムから作られ、サイドパネルは溶接されていないことを明記していた。

それがこのヴェイロンが高価だった理由である

赤いインテリアも目を引く。ヘッドレストには、最初の、そして今のところ唯一のオーナーのイニシャルが刻まれている。

ブガッティのエンジニアにとっては、ほとんど不可能な仕事であったが、それでもブガッティは着手した。CADプログラムを駆使して非常に複雑な計算を行った結果、「グランスポーツ ヴィテッセ」のボディパーツをすべてアルミニウムで製造するには、原材料として約20トン（！）のアルミニウムが必要であることが判明した。これは天文学的なコストを伴う法外な労力である。 その製造コストは、当時の通常の「ヴェイロン グランスポーツ ヴィテッセ」の新車価格（総額237万ユーロ=約4億700万円）よりも高かったと言われている。そのため、ブガッティはこの注文をキャンセルしたいと考え、顧客にはより導入しやすいコンフィギュレーションに変更するよう提案した。

しかし、ブガッティはこの計算を、間違いなく大きな影響力を持つ顧客抜きで行った。彼は、「ヴィテッセ」を自分の希望通りに作らなければ、注文したすべての車をキャンセルし、今後ブガッティを注文しないと脅したと言われている。どんな費用がかかろうとも。そして、妥協することなく「ヴィテッセ」を製造することが決定された。