「♦♦♦は締まった打感で球が前に行く」(木部)、「GT4は思いのほかが弾きが強い」(横田)

【準決勝 第2試合】 「キャロウェイ パラダイム Ai SMOKE ♦♦♦」 VS 「タイトリスト GT4」 ●小ぶりヘッドによる飛ばしの応酬 450㏄の『♦♦♦』と430㏄の『GT4』という、小顔ドライバーのぶつかり合い。木部さんは『♦♦♦』をキモチよく振り抜いて、持ち前の高い弾道を飛ばす。しかし『GT4』で一閃した横田プロは、必殺のドローを連打して大逆転。ギリギリの勝利で最終決戦へコマを進めた。 【飛距離】[勝]GT4／[負]♦♦♦ ▷勝又：221.3Y／219.5Y ▷木部：283.6Y／281.3Y ▷横田：294.5Y／293.2Y ▷平均：266.5Y／264.7Y ●『パラダイム Ai SMOKE ♦♦♦』はダークホースから優勝候補へ急上昇も 予選は14位だった『♦♦♦』だが、引き締まった顔や球が左に行かないこと、安定した飛びなどで評価がうなぎ上りに。しかし『GT4』の“一発”の前に涙を飲んだ。

【ファイナル】タイトリストが悲願のD-1優勝！ 0.4Yの僅差で「GT2」が同門対決に勝利

糸を引いたドローが打ちやすい『GT2』と高弾道で“左”にいかない『GT4』

「タイトリスト GT2」 VS 「タイトリスト GT4」 ●“強いキャリー”でコンスタントに飛ぶ『GT2』 「高さが出るし、程よくつかまって球が強い」（勝又）と、球威のあるドローを連発。3人とも放物線状の飛びざまで、安定してキャリーを伸ばした。 ●パンチ力があるフラットな弾道の『GT4』 横田プロが「スピンが少ないし、球がつかまり過ぎない」とぶっ叩いて“今日イチ”の飛びをマーク。一方で、勝又プロにとっては少しハードだった。 【飛距離】[勝]GT2／[負]GT4 ▷勝又：222.7Y／220.3Y ▷木部：285.4Y／286.2Y ▷横田：307.1Y／307.5Y ▷平均：271.7Y／271.3Y

同門による名勝負は『GT2』が制する

優勝クラブであるタイトリスト『GT2』をNo.1ポーズで讃える試打者3人

ファイナルの時点で、タイトリストのD-1初タイトルが確定。それは同時に、禁断の兄弟バトルを意味する。高弾道＆適正スピンの『GT2』と中弾道＆低スピンの『GT4』によるデッドヒートだ。 「『GT2』はヘッド速度が違う3人がおしなべてキャリーを伸ばしました。対して『GT4』は、アスリートが“最大飛距離”を出せるポテンシャルがある。最終的には『GT2』が、紙一重の差で上回りD-1王者になりました」（横田） 取材・文/新井田聡　イラスト/亀川秀樹　写真/有原裕晶、野村知也　 協力/GC成田ハイツリー、東名CC、フライトスコープジャパン ※2024年10月号 月刊ゴルフダイジェスト 「D-1グランプリ」から一部抜粋 === 2024年10月号の「月刊ゴルフダイジェスト」では、優勝したタイトリスト『GT2』、惜しくも2位だった『GT4』のクラブ分析をしている。その分析結果は「月刊ゴルフダイジェスト」10月号、またはMyゴルフダイジェストにてご確認ください!