アルファロメオ 1300 スパイダー：購入アドバイス。楽しさはこんなにもエレガントになる。スタイリッシュに別荘までドライブするのも、風を切って嬉しそうに叫ぶのも？1969年モデルのアルファロメオ スパイダーなら、その両方が可能だ！

アルファロメオ スパイダーのツインカムエンジンをマニュアルトランスミッションで乗りこなす。

私たちのお気に入りの場所は、アルファロメオ スパイダー（Alfa Romeo 1300 Spider）の運転席である。他のロードスター、特に「MG MGB」のように足を寄せる必要がないからだ。また、足があまり長くなければ、大きな木製ステアリングホイールの後ろにある平らなシートに気軽に座って走りを楽しむこともできる。「1300ジュニア」の小さなエンジンは、他の4気筒車にはない音楽を奏でる。

アルファロメオ1300スパイダーのコックピットは、1960年代のイタリアンデザインの魅力である、高い機能性と装飾のバランスがマッチしている。

ベーシックバージョンでさえ、4つのディスクブレーキと5つのギアを備えているが、「スパイダー」の弱点はシフトトラベルの長さと2速までのシンクロメッシュリングである。サーペンタインで一日走るのは疲れるし、カーブではステアリングを強く切らなければならない。しかし、ワイドなカーブでは、「ジュニア」はステアリングを切りやすく、英国製ロードスターのドライバーが夢見るようなサスペンションを備えている。

アルファロメオ1300スパイダーの購入：ボディワークの批判的考察

スーツはフィットしなければならない。「スパイダー」を購入する前に、何よりもまずボディワークをチェックすべきだ。「ほとんどのスパイダーはレストアされていますが、すべてが良いとは限りません」と、「Club klassischer Alfa Romeo Fahrzeuge e.V.」のパーシン アヤノグルは言う。フロントパネルにはアルファハートの上に盛り上がった部分があるが、スムースな個体もある（例えば写真の車）。 AピラーとBピラーのシルにある縦のビーディングは、「1300」では見えるはずだが、アヤノグルによれば、1600と1750のラウンドテールスパイダーでは、工場で埋められるか錫メッキされる。リアホイールアーチに沿って指を走らせ、よじれに気づいたら、おそらく「スパイダー」はリアに何らかのダメージを受けており、リアは垂れ下がっている。

内視鏡検査で錆の問題を発見

2本のカムシャフトを持つユニットは92馬力を発揮する。

例えば、フロントスタビライザーの後ろの影響を受けやすいラジエタークロスメンバーや、マルチレイヤーシルのフロアパネルが点在する場所など、車によっては錆が隠れていることがある。これと敷居については、内視鏡を持って行くといいだろう。トランクフロアとリヤアクスル上のホイールアーチの間で、セーフティヒンジが鮮明かどうかを確認できる。トランクでは、燃料タンクの端とスペアホイールウェルも錆びやすい。