ボディ形状はクーペとオープンの2種類。

2024年1月12日から開催された「東京オートサロン2024」（千葉県・幕張メッセ）に、ロッキーオートが展示した「2000GT」は、本家トヨタもびっくりの完成度だった！ 【写真を見る】驚異の最新2000GTの細部を徹底チェック（30枚）かつてのトヨタ2000GTとの違いはいかに!?

忠実に再現

永遠のアイコンといえる、トヨタ「2000GT」。1967年から1970年にかけて300台あまりが作られた日本製スポーツカーはいまも自動車ファンの垂涎の的だ。 オープンモデルも作られて、ご存知のように、日本を舞台としたボンドムービー『007は二度死ぬ』（1967年）にも使われている。このクルマのレプリカを、ロッキーオートが、東京オートサロン2024に出展した。 注目すべき点は、まず、ボディサイズだ。実車は全幅が1600mmと、まさに設計の参考にしたロータスのスポーツカーなみにスリム。ロッキーオートでは今回の2000GTを、いわゆる5ナンバーサイズ（全幅1700mm未満）に抑えて開発した。 「これまでは3ナンバーサイズの3000GTを販売してきましたが、今回プラットフォームを刷新して、オリジナルに近いサイズの実現をめざしました」 東京オートサロン2024の会場で話を訊いたロッキーオート（株式会社イーグルコーポレーション）の渡辺喜也代表取締役は、2000GTと銘打った新型開発の背景をそう語る。 くわえて「エンジンもこだわりでした」と、渡辺代表取締役。 「（オリジナル同様）2000ccが基準で、しかも直列6気筒で24バルブのエンジンを載せたいと考えました」 「トヨタ2000GTになぞらえた」（同社カタログ）という直列6気筒DOHCエンジン（さすがにオリジナルの2バルブに対して今回は4バルブ）も搭載している。 さすがにエンジンをごく少数だけ自社開発するのはむずかしい。どのエンジンを使うんですか？ という質問に対して渡辺代表取締役は「認可待ちなのでこの時点では明かせないんですよ」と、ちょっとすまさなさそうに話す。 あるひとは「ベースはBMW（Z3）では？」ともいうけれど、実際のところは「認可が下りたらお伝えします」とのことだ。 ベース車両を詮索するのも、クルマ好きにとって楽しい作業であるのはたしかだけれど、いっぽうで、この2000GTの凝り方をみると、クルマ好きなら感心するだろう。 「ウインドシールド、ドア、ボディなど、オリジナルの寸法や形状を測定して、（当時の）野崎喩デザイナーの描かれたラインを忠実に再現しました」 渡辺代表取締役はそう言いつつ、大きな曲率を持ったウインドシールドを見せてくれた。オリジナルのパーツを一つずつ3Dスキャナーで測定して、リプロダクション化したそうだ。 「かつ、ウインドシールドも認可が下りています」と、誇らしげ。ダッシュボードを含めて、破壊試験も繰り返したという。 価格はクーペが3000万円、オープンが3330万円（どちらも納車費用まで込み）。納車は2025年だそう。量産されなかったオープンモデルを含めて、けっこうな希少価値のあるモデルだ。