北米ではタキシードを着て、パーティー会場に乗りつける人もいるピックアップトラック。ロサンジェルスとかだと、大型ピックアップを得意気に乗っているオヤジさん、見かけますよね。そんなこと、日本でもどうでしょう。 2024年、新型ポルシェ マカンは電気自動車に生まれ変わります

ド迫力ボディ！ なのにエレガンスが薫ります

▲ 上級グレード「GSR」はオーバーフェンダーなどで迫力も大幅アップ

三菱自動車が、2024年2月に1トンピックアップ「トライトン」の日本発売を開始しました。堂々たるフロントマスクに「ヤマブキオレンジメタリック」なるイメージカラーがよく似合う、全長5.3メートルのボディ。 奥行き1525mmもある大きな荷台をもつスタイルは、日本ではなかなかお目にかかれません。競合といえば、トヨタ・ハイラックスぐらいです。トライトンのほうが、ハイラックスよりアグレッシブな顔つきです。で、もちろん、スポーティなんですが、どことなくエレガンスな感じ、しませんか？

▲ 大きな車体だけれど走りは軽快

トライトンに、24年3月に山梨県の本栖湖と富士ヶ嶺（ふじがね）周辺で試乗した印象をひと言でいうと、オンもオフもいける！ というもの。SUVにもちょい飽きたなあと思っているオヤジさんに、いいのではないでしょうか。 広告宣伝では「Power For Adventure」という惹句が掲げられているうえ、北米ユタかネバダでしょうか、オフローダーに人気の岩場で土煙をあげて疾走中のイメージが使われています。それだけ見ると、あの子と乗るにはちょっと……と腰が退けぎみになるかも。

▲ 意外なほどスタイリッシュで魅力的な外観

トライトンは、たしかに、高い4WD性能をセリングポイントにしています。あの競合より選択モードの多いドライブモードセレクターをはじめ、ランサーエボリューション譲りの「AYC（アクティブヨーコントロール）」、それにパジェロで鍛えた「スーパーセレクト4WD-Ⅱ」を搭載しています。

オンもオフも期待以上の面白さ

▲ 荷室はバイクもキャンプ用品も搭載可能

実際に、私も富士ヶ嶺オフロードで試乗しました。いやー、すごい性能っぷりです。急勾配の岩場の登り下りだろうとお手のもの。ドライブモードは「グラベル（砂利）」で、スーパーセレクト4WD-Ⅱは「4HLc」（センターデフロックのハイギアード4駆）を選びました。 道に応じて駆動方式を切り替えて走るのが、オフロードコースでの楽しさ。2439cc、4気筒インタークーラー付きターボディーゼルエンジンは、470Nmもの太いトルクを1500rpmと比較的低い回転域から発生するうえ、サスペンションアームがよく伸びてタイヤの接地性が確保されるのでしょう。センターデフロックなしの「4H」でも結構いけちゃいます。