▲ 手袋をしたまま操作できるコントロール類をはじめ、使い勝手のよいダッシュボード（写真はGSR）

オンロードは、じゃ、どうか。これも期待以上でした。新設計のディーゼルエンジンは、低めの回転域で頭打ち感がでることなく、一般道から高速まで、日常的なほとんどの場面でスムーズな加速感を味わわせてくれます。6段オートマチック変速機の設定もよくて、最適のトルクバンドをキープするのです。

大型ピックアップだけのうれしいオマケつき！

▲ モードを切り替えると計器盤にこのような表示に

乗り心地も、上々。前述のとおり、よく伸びるサスペンションアームと、各部品のファイン（細かい）チューニングが効を奏しているのでしょう。しかもステアリングも乗用車的で、運転席で操縦していると、乗用車ベースのSUVを操っているのとそう違いは感じられません。 ダブルクルーキャブといって、前後席ともに余裕ある空間を確保した4ドアのキャビンが日本仕様。後席はヘッドルームもレッグルームも余裕があるうえ、意外なほど静粛性が高いのも特筆点です。ソフトなシートクッションとともに、後席乗員だって、リラックスして乗っていられます。

トライトンに乗ろうというオヤジさんに、忘れていただきたくないことがあります。着座位置が高いので、彼女が乗り込む時、ちょっと苦労するかもしれません。そのときは優しく手を差し伸べて、引っ張ってあげてください。これで頼りがいのあるひと！ と安心感がさらに増すはず。そんなオマケもついてくるクルマなのです。

■ 三菱トライトンGSR

▲ 三菱トライトンGSR

全長×全幅×全高：5360×1930×1815mm ホイールベース：3130mm　車重：2140kg エンジン：2439cc直列4気筒ディーゼル　 駆動方式：パートタイム4WD 最高出力：150kW@3500rpm 最大トルク：470Nm@1500～2750rpm 価格：540万1000円～／三菱自動車