2023／24年フォーミュラE第7戦ミサノE-Prix　オリバー・ローランド（ニッサン・フォーミュラEチーム）

　4月14日、イタリアのミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ（ミサノ）にて2023／2024年ABB FIAフォーミュラE世界選手権第7戦ミサノE-Prixが行われ、ニッサン・フォーミュラEチームのオリバー・ローランドが首位で最終ラップに入るもエネルギー切れで失速し、逆転でパスカル・ウェーレイン（タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム）がレース1での接触による雪辱を果たす今季2勝目を飾った。 【写真】逆転でトップチェッカーを受けたポルシェのパスカル・ウェーレイン／2024フォーミュラEミサノ 　前日に行われた第6戦では、トップチェッカーを受けたアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム）がレース後にマシン違反で失格となり、ニッサン・フォーミュラEチームにとって初金星となるオリバー・ローランドの勝利が飾られたミサノE-Prix。ダブルヘッダーとして行われるレース2は、午前中のデュエル予選にてネオム・マクラーレン・フォーミュラEチームのジェイク・ヒューズが自身3度目のポールポジションを獲得した。 　迎えたレース2は、レース1よりも2周少ない26周となり、ポールポジションのヒューズを先頭にスタートが切られる。 　この日も前日のレース1で見られたような順位変動の激しい展開となり、首位は各ラップごとに目まぐるしく変わっていったが、上位勢は早々に2回のアタックモードを使い切る戦略に切り替えてきた。 　舞台となるミサノは、普段フォーミュラEが主戦場としている市街地サーキットに比べて、コース幅も広く長いストレートも多いことからエネルギーマネジメントに厳しいレイアウトだ。公式放送の情報によれば、スリップストリームを使用して1周を走った場合は0.8％のエネルギー節約になるとのことで、レース1では約2％の差が終盤のペースを分けたことを考えるとポジション取りはこのレースの大きなカギとなる。 　レース開始直後からペースを上げて先頭集団を形成したのは、ウェーレイン、ニック・キャシディ（ジャガーTCSレーシング）、ニコ・ミューラー（ABTクプラフォーミュラEチーム）、ジェイク・ヒューズ（ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム）、オリバー・ローランド（ニッサン・フォーミュラEチーム）、ジェイク・デニス（アンドレッティ・フォーミュラE）の6台だ。 　序盤でアタックモードの使用義務を果たした6台は、スリップストリームの奪い合いとなり、もっともロスの多い先頭を長く走ったのはローランドとなった。一方他車の影でうまく周回を重ねたのはウェーレインとキャシディのふたりで、レース終盤を前にウェーレインは近くのライバルに対し約2％、キャシディは約3％多くエネルギーをキープすることに成功する。 　残り周回数が少なくなってくると各車は徐々にペースを上げていき、首位のローランドはギャップを広げるスパートをかけ始めた。2番手にはウェーレイン、3番手にはデニスが約1秒の差で続き、すぐ後方ではミューラーとキャシディは僅差で4番手を争う。 　迎えた最終ラップでは、約1.5秒のリードを築いていたローランドがセクター1でまさかの失速。バッテリー残量が保たず、マシンは無情にも停止してしまった。ウェーレイン、デニスの順にローランドの横を抜けて行き、そのまま難なくチェッカーを受けた。 　デニスの後方でミューラーとキャシディが繰り広げていたバトルは表彰台争いとなり、最終コーナーからの立ち上がりで半身前に出たキャシディに軍配が上がった。 　ローランドはレース後の公式インタビューにて「スタート時の不具合で、コントロールラインを通過したときに1周をカウントしてしまったようだ。僕はその後、残り周回数を1周少なく見積もったままレースを戦っていたんだ」と、“電欠”の原因を振り返っている。 　前日のレース1は接触によって順位を下げてしまったが、その雪辱を果たしたウェーレインは、今季2勝目を挙げたことでポイントランキングトップに再浮上。同ポイントの2位には2戦連続表彰台のデニスがつけ、9点差の3位はローランド、さらに4点差の4位はキャシディとなっている。 　ハイスピードなサーキットでの開催とあって、普段の公道レースとは異なる2レースが繰り広げられたミサノE-Prixはレース後の失格や“電欠”による劇的な幕切れでの終幕となった。次回大会は、モナコ公国で行われる第8戦モナコE-Prix。4月27日（土）に同国市街地の特設サーキットにて開催される予定だ。 ■第7戦順位結果および各ランキング ■2023／24年フォーミュラE第7戦ミサノE-Prix　順位結果 Pos.／No.／Driver／Team／Time／Gaps／Grid 1／94／P.ウェーレイン／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／37’05.241／3 2／1／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／1.933／9 3／37／N.キャシディ／ジャガーTCSレーシング／2.221／8 4／51／N.ミューラー／ABTクプラフォーミュラEチーム／2.271／4 5／23／S.フェネストラズ／ニッサン・フォーミュラEチーム／5.230／13 6／3／S.セッテ・カマラ／ERTフォーミュラEチーム／5.727／11 7／25／J-E.ベルニュ／DSペンスキー／6.794／2 8／5／J.ヒューズ／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／8.236／1 9／18／J.ダルバラ／マセラティMSGレーシング／8.714／21 10／8／S.バード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／11.912／5 11／11／L.ディ・グラッシ／ABTクプラフォーミュラEチーム／12.415／14 12／7／M.ギュンター／マセラティMSGレーシング／13.387／12 13／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／14.171／19 14／33／D.ティクトゥム／ERTフォーミュラEチーム／17.875／18 15／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／21.935／20 16／17／N.ナト／アンドレッティ・フォーミュラE／1Lap／16 17／13／A.F.ダ・コスタ／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／1Lap／22 0／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／DNF／15 0／22／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／DNF／10 0／2／S.バンドーン／DSペンスキー／DNF／6 0／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／DNF／17 0／4／R.フラインス／エンビジョン・レーシング／DNF／7 ■2023／24年フォーミュラE　ドライバーズランキング（第7戦ミサノE-Prix終了時点） Pos.／No.／Driver／Team／Point 1／94／パスカル・ウェーレイン／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／89 2／1／ジェイク・デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／89 3／22／オリバー・ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／80 4／37／ニック・キャシディ／ジャガーTCSレーシング／76 5／7／マキシミリアン・ギュンター／マセラティMSGレーシング／63 6／25／ジャン-エリック・ベルニュ／DSペンスキー／53 7／9／ミッチ・エバンス／ジャガーTCSレーシング／52 8／8／サム・バード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／38 9／5／ジェイク・ヒューズ／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／25 10／17／ノルマン・ナト／アンドレッティ・フォーミュラE／23 11／2／ストフェル・バンドーン／DSペンスキー／22 12／4／ロビン・フラインス／エンビジョン・レーシング／21 13／16／セバスチャン・ブエミ／エンビジョン・レーシング／20 14／13／アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／20 15／23／サッシャ・フェネストラズ／ニッサン・フォーミュラEチーム／20 16／51／ニコ・ミューラー／ABTクプラフォーミュラEチーム／18 17／33／ダン・ティクトゥム／ERTフォーミュラEチーム／12 18／3／セルジオ・セッテ・カマラ／ERTフォーミュラEチーム／11 19／18／ユアン・ダルバラ／マセラティMSGレーシング／2 20／11／ルーカス・ディ・グラッシ／ABTクプラフォーミュラEチーム／1 21／48／エドアルド・モルタラ／マヒンドラ・レーシング／0 22／21／ニック・デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／0 ■2023／24年フォーミュラE　チームランキング（第7戦ミサノE-Prix終了時点） Pos.／Team／Point 1／ジャガーTCSレーシング／128 2／アンドレッティ・フォーミュラE／112 3／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／109 4／ニッサン・フォーミュラEチーム／100 5／DSペンスキー／75 6／マセラティMSGレーシング／65 7／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／63 8／エンビジョン・レーシング／41 9／ABTクプラフォーミュラEチーム／23 10／ERTフォーミュラEチーム／19 11／マヒンドラ・レーシング／0 ■2023／24年フォーミュラE　マニュファクチャラーズ・トロフィー（第7戦ミサノE-Prix終了時点） Pos.／Manufacturer／Point 1／ポルシェ／190 2／ジャガー／157 3／ニッサン／154 4／ステランティス／128 5／ERT／23 6／マヒンドラ／19 ※編集部集計 [オートスポーツweb 2024年04月15日]