ターボに乗るべきだ！それは1974年当時も、そして現在も変わらない。

もちろん、ペブルビーチのカーメル バイ ザ シーではあまり関係ない： ここはどこでも時速20マイル（31km/h）、いや30マイル（48km/h）以上での運転は禁止されているし、ミニスプリントがたくさんあるのはいいとしても、延々と続くストップサインには神経をとがらせる必要がある。

しかし、ゆっくり走れば太平洋の眺めを楽しむことができるし、何より、911ターボ50イヤーズが集める注目を浴びることができる。たとえ、微妙なグレーで、多くのステッカーでさらに注目を集めるヘリテージデザインパッケージがないとしても。

ポルシェ：ターボの未来は約束されている

ポルシェ911ほど価格が安定しているクルマは他にほとんどなく、限定車となればその価値の上昇は大きくなるのが原則だ。

交通量がそれほど多くないので、少しばかり心を遊ばせることができる。ポルシェが初代ターボでスポーツカー界全体を驚かせた時代に戻るだけではない。ターボがさらに大きな役割を果たす日も近いかもしれない。 「911」はフェイスリフトしたばかりだが、今のところベースモデルと「GTS」しかアップデートされていないのでは？そして、まさにその「GTS」には、電動で駆動し、ブースターとして電動モーターの発電機にもなる新しい -注目の- ターボを備えた新しいエンジンが搭載されているのではないだろうか？この「ターボ ハイブリッド」は、「GTS」ではすでに10％アップの541馬力を発揮している。

結局のところ、この50年間、最高級ターボモデルのない「911」は、「M」のない「3シリーズ」や「GTI」のない「ゴルフ」と同じくらい想像しにくい。だから、1974年のレトロターボの代わりに新型ターボが通りを走れば、カーメル・バイ・ザ・シーで再び注目を集めることになる可能性は十分にある。

結論

もちろん、「ポルシェ911ターボ50イヤーズ」はより優れた特別モデルに過ぎず、厳密に言えば、27万4,000ユーロ（約4,500万円）はステッカーやバッジ、チェック柄の数枚のための大金である。しかし、それは十分に価値のある金額だ。なぜなら、「ポルシェ 911」ほど価格が安定している車は他にほとんどなく、シリーズが小さければ小さいほど価値の上昇も大きくなるからだ。控えめなクルマは派手なショーピースよりも高く売れるからだ。しかし、なぜ売るのか？ターボには乗って楽しむしかない！それは1974年の時点ですでにそうだった。