4代目日産フェアレディZ

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月10日は、日産自動車のフラッグシップスポーツ「フェアレディZ」の4代目（Z32型）が誕生した日だ。誕生から20年目に登場した4代目は、バブル好景気の勢いに乗り、国産車初の自主規制値280psを誇る高性能エンジンを搭載。バブルを象徴するハイテク満載のスポーツカーとなった。 TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA）/PHOTO：三栄・日産フェアレディZのすべて 日産・フェアレディZの詳しい記事を見る

■ハイテク満載の新世代Z-CAR登場

1989（平成元）年7月10日、日産自動車のフラッグシップスポーツ「フェアレディZ」の4代目（Z32型）が登場。バブル景気を背景に潤沢な開発資金のもとに誕生した、国内自主規制値の280psを発揮する高性能エンジンを搭載したハイテク満載の4代目は、圧倒的な走りを披露した。

●初代フェアレディZ（S30型）：トヨタ2000GTの対抗馬として誕生

初代フェアレディZは、ロングノーズ/ショートデッキのスポーツカーらしい美しいフォルムで、トヨタ2000GTに対抗する低価格なスポーツカーとして1969年10月に誕生した。2.0L直6 SOHCおよびDOHCエンジンが用意され、トップグレード「フェアレディZ432」は最高出力160ps/最大トルク18.0kgmを発揮し、最高速210km/hのパワフルな走りが自慢だった。 スポーツカーらしいスマートなスタイリングとパワフルな走りによって日米で大ヒットし、日本を代表するスポーツカーの快進撃がここから始まった。

●2代目（S130型）：快適性も磨いてGTカーに変貌

1978年に登場した2代目は、基本的にはキープコンセプトでメカニズムの多くを踏襲しながらも、内装や足回りなどを改良。よりダイナミックなフォルムに変貌し、2シーターに加えて2by2が設定され、エンジンは2.0L直6 SOHCに加え、北米仕様には2.8L直6 SOHCがラインナップされた。 1970年代後半は、排ガス規制が強化されて環境性能や快適さが求められため、2代目は速さを追求するスポーツカーでなく、快適性や豪華さを重視したスポーティなGTカーへと変貌したのだ。