ザクセンリンクサーキットでのフランス製スポーツカー

数字といえば： いよいよ「A110 R」のスーパーテストに入ろう。重量測定、アクセル、ブレーキ、そしてザクセンリンクでの数ラップ。燃焼式アルピーヌがこの厳しいテストを受けるのは、おそらくこれが最後だろう。すでに何度か述べたように、おそらく近いうちに「A110」のスーパーバージョンである「RS」が登場するだろう。 昨年、このクルマはついにドイツに到着した。まずは、このマシンを試してみよう。椅子を引いてクルマの横に座り、すべてを見てみよう。

アルピーヌのダイエット方法

軽量化のため、フランスの開発者は主にカーボンに焦点を当てた。

まずは体重計に乗ってみよう。実際、どれくらい軽くなったのだろう？工場出荷時の仕様では、ベーシックバージョンと比較して34kgとなっている。乾燥重量は1,066kg！これは前回測定した「A110 S（2022年型）」よりちょうど62kg、ベースの「A110（2018年型）」より34kg軽い。わかりやすいカーボンの量を考えると、62kgは大したダイエットには聞こえない。しかし、1.1トン台では、それは運転していて感じる世界だ。そして、それは単に我々のポポメーターのことを言っているのではない。膨大な減量はどのようにしてもたらされたのか？

エアバスのサプライヤーであるデュケーヌオートモーティブ製の2ピースカーボンホイールよって、ほとんどの重量が削減された。フロントの7.5×18ホイールは6.6kg、リアの8.5インチホイールは6.9kg。アルミ製に比べて12.5kg（ホイールセットあたり）の軽量化であり、最も美しいのはバネ下重量である。ボンネット（-2.6kg）、ルーフ、サイドスカート、大型のリアディフューザー、スワンネックのリアウィング、エンジンカバー（-4kg）もカーボンファイバー製だ。後ろが見えなくなったのもダイエット計画の一環だろう： ルームミラーもリアサイドの窓も必要ない。その他の軽量化は、サベルト製のカーボンファイバー製バケットシート（-5kg）と、必要のない部品の取り外し（-8.9kg）である。これらには、エンジンとキャビンの間の断熱材が含まれ、それにより、より多くの音を取り込む。