角田裕毅が苦戦した理由、RB F1幹部が明かす戦略の裏側！レッドブルの母国でリカルド9位入賞
F1第11戦オーストリアGP（レッドブル・リンク）の決勝レース（71周）を終えて、ビザ・キャッシュアップRBのクラウディオ・バレストリ（車両性能チーフエンジニア）が次のように語った。 ●【2024年F1チャンピオンシップ・ランキング表】角田裕毅とリカルドのポイント差は？／第11戦F1オーストリアGP終了後 ■クラウディオ・バレストリ（VCARB、車両性能チーフエンジニア） 「今日のレースでは、他の多くの車と同様にミディアムタイヤでスタートすることにしました。 2周目終了時点でダニエルは12番手、ユウキ（角田裕毅）は13番手でした。この段階で、2つの戦略に分けることに決め、ダニエルをピットインさせ、ユウキを最初のスティントで引っ張りました。 アンダーカットはダニエルにうまく機能し、2台のアルピーヌを抜くことができましたが、ハースのクルマはレースの残りの間も、彼の前に留まりました。最後の数周でダニエルはマグヌッセンにプレッシャーをかけようとしましたが、追い越すことはできず、9位でフィニッシュし、重要な2ポイントを獲得しました。 一方、ユウキのレースは異なり、やや難しいものでした。ミディアムタイヤで最初のスティントを長く引っ張り、同じ戦略の前のクルマと同じようなペースでしたが、最後のスティントが短くなったため、アドバンテージを最大限に活かすことができず、15位でフィニッシュしました。複雑な気持ちですが、まだ前向きです。 今は来週のシルバーストーンでのレースに向けてさらに改善し、重要なポイントを獲得することを目指します」
