ホンダ新型CB400は…こうなる!!

ヤングマシンのスクープがもっか大好評のホンダ新型CB400。以前からお届けしている情報を元に、バイク開発のプロの考察や助言を受けて具体的な姿を予想する「プロ予想」をお届けする。最終回となる第3回は装備面とデザインについてだ! 【画像】[SCOOP!] ホンダ新型CB400の装備＆デザイン大胆予想

先代譲りの緻密さは最新電脳で究極化?!

旧CB400はハイパーVTECやABSこそあったものの、従来型(NC42)の登場は2007年だけに、近年の最新電脳デバイスは皆無だった。しかし新型CB400は電子制御スロットルの投入は確実で、トラクションコントロールやパワーモードはもちろん、クルーズコントロールといった快適電制装備の採用も十分に考えられる。 さらにホンダ渾身の自動クラッチシステム「Eクラッチ」に加え、ライバルのカワサキ・ニンジャZX–4Rには非搭載のコーナリングABSまで採用されれば大きな差別化が図れる。いずれにせよ、この10年でトレンドになった電子デバイスがフル投入され、新CB400は一挙に進化すると予測されるのだ。 ────────── 予想①〈スロットル＆電子制御〉電スロ投入で超進化 ────────── ◆従来型(左)は機械式ワイヤーでスロットルバルブを開閉するのに対し、電子制御スロットル(右)は電気信号で開閉。兄貴分のCB1300(右)をはじめ採用が進んでいる。アクセル開度に加えて各センサーからの情報を基に吸気量を制御できるため、挙動が安定し燃費も向上するほか、走行モードやクルーズコントロールなども導入可能となる。現行最新機種の必須装備だ。 ────────── 予想②〈メーター〉TFT液晶はテッパン ────────── ◆1992年の初代以来、伝統の砲弾型2眼メーターを採用していた従来型(左)。いかにも“バイクらしい”デザインだが、機能性を考えるとカラー液晶化は必然。TFTカラー液晶メーターの採用は確実だろう。アナログメーターより薄型&軽量にもかかわらず多彩な情報を表示でき、E クラッチや各種モードなど電子制御の設定もカンタン。実に機能的でトレンド感もある。2024年型CB125Rにまでカラー液晶が拡大された今、新型CB400に採用されない理由はない。