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　アメリカで、BMWの複数モデルにおけるシャークフィンアンテナの欠陥に関する集団訴訟が提起された。カリフォルニア州在住のティム・クラフト氏がBMWを相手取り、2017年から2023年モデルのBMW車両におけるシャークフィンアンテナの設計および製造上の欠陥を主張しているというものだ。 【画像ギャラリー】シャークフィンたちを採用した他のクルマって？(5枚) 　文:古賀貴司(自動車王国)/写真:ベストカー編集部

■一時代のBMWの特徴だったシャークフィン

　訴訟の対象となる車種はBMW M440i、M550i、X1、X3、X4、X5、X6、X7、330、340i、750iの2017-2023年モデル。 　これら車両のルーフに取り付けられた"シャークフィンアンテナ"に欠陥があり、水漏れを引き起こす可能性があるとされている。 　クラフト氏は2023年4月29日に、サンディエゴのBMW正規販売店から2019年製のX5 xDrive 40iを認定中古車として購入。 　その際、販売員から当該車両は「徹底的に点検されており、問題がない」との説明を受けた。もっとも、これはセールストークの一環で「BMWが定めている認定中古車の基準を満たしている」という程度の意味合いに過ぎないだろう。 　そんなクラフト氏の車両、2024年3月(走行距離約30,000マイル時点)で、大雨の後に複数の不具合が発生した。 　ダッシュボードに緊急通報システムの故障警告が表示され、カーナビが正確な自車位置を表示できなくなった。さらに運転席上部のハンズフリー電話用マイクが機能しなくなり、BMWコンフォートアクセスシステムにも問題が生じたという。

■故障の原因はまさかのシャークフィン

　2024年5月14日、クラフト氏は車両をカリフォルニア州サウザンドオークスの正規ディーラーの診断、修理のために持ち込んだ。 　診断の結果、テレマティクス制御モジュールへ水の侵入が確認され、シャークフィンアンテナの交換を含む修理が推奨された。ただ、この修理は保証対象外とされ約2500ドルの見積もりが提示された。 　対するクラフト氏は「シャークフィンアンテナに欠陥があるため、修理費用を支払う必要はない」と抗議したが結局、必要最低限の修理として92ドルを支払ったそうだ。 　そもそもディーラーによる2500ドルの修理見積は何だったのやら？