「ランボルギーニ テメラリオ」発表。3モーター＋V8のハイパフォーマンスPHEV
これでフルラインハイブリッド化計画を達成
2024年8月17日（日本時間）、アウトモビリ・ランボルギーニはカリフォルニア州で開催された「モントレー・カー・ウィーク2024」で、3基のモーターとV8ツインターボエンジンを組み合わせたPHEVシステムを搭載するハイパースポーツカー「テメラリオ（Temerario）」を世界初公開した。 【写真】 「ランボルギーニ テメラリオ」をもっと見る ランボルギーニが電動化プログラム「コル・タウリ（CorTauri）」を発表したのは2021年5月のこと。計画によれば、2024年末までにラインナップ全車のハイブリッド化を完了し、2026年～2030年に同社初のフル電動モデル（EV）を投入するのが目標だ。 ハイブリッド化の第一弾として2023年4月に発表されたのが、PHEVシステムを搭載したハイパースポーツカー「レヴエルト（Revuelto）」。3基のモーターと6.5LのV12気筒エンジンを組み合わせてシステム総出力1029psを発生する新時代のフラッグシップモデル。アヴェンタドールの後継モデルという位置づけだ。 さらに今年4月にはPHEVのウルスSEも登場。今回発表された「テメラリオ（Temerario）」は3基のモーターと4LのV8ツインターボエンジンを組み合わせており、V10エンジンを搭載したウラカンの後継モデルとして位置づけられる。つまり、ランボルギーニのラインナップはすべてハイブリッド化されることになり、コル・タウリ計画は早くも目標を達成したことになる。
V8エンジンでV10並みのパフォーマンスを実現
新世代のV8ハイパースポーツPHEVは、いかにもランボルギーニらしい出で立ちで登場した。ひと目でわかる独特のデザインは過去のモデルのDNAを継承しつつ、新たに6角形をデザインコンセプトとして採用。メインボディ、サイドエアインテーク、テールライト、エキゾーストパイプ、そしてフロントのデイタイム・ランニング・ライトなどが、新しい時代のランボルギーニ車であることを主張している。 注目のパワートレーンは、新開発された超高回転型V8ツインターボエンジン、そしてトランスミッションとエンジンの間に置かれたモーター1基、前輪左右にそれぞれ配置されたコンパクトなモーターユニット（e-axel）で構成されている。システム最高出力は920psだ。 同社は“これまでの自然吸気V10エンジンの優れたリニアリティと感動をモーター駆動アシストによる新しいV8エンジンとして実現した”とコメントしている。なお、エンジン本体の最高回転数は量産V8としては異例の1万rpmまで許容されており、最高速は340km／h、0→100km／h加速は2.7秒を達成している。 ボディには新設計のアルミ・スペースフレーム構造を採用する。数々の新技術を採用することで、ウラカンよりもねじり剛性が20％以上向上したうえ、PHEV化にもかかわらず車重の増加を最小限（およそ270kg増）に抑え、かつ居住スペースを大幅に拡大することにも成功している。 さらに新開発のコンフォートシートも採用し、サーキットのみならず、日常やロングドライブも快適に楽しめるハイパースポーツに生まれ変わった。もっとも、サーキット走行に特化したトリム（アレジェリータパッケージ）も選択可能とするところは、いかにもランボルギーニである。 また、最高級の素材で仕立てられるコクピットには「パイロット・インタラクション」と名付けられたHMIが搭載され、ドライバーとコ・パイロットがそれぞれ運転情報や車両機能、さらにエンタテインメントやナビゲーションの操作ができるようになった。
