2014年に大規模アップグレードを施している

2013年、この個体は「カネパ・サスペンション・アップグレード・パッケージ」により、複雑なOEM油圧調整式サスペンションを「ペンスキー（Penske）」の特注バルブつきショックアブソーバーとチタン製コイルオーバースプリングなどに交換した。これはほかのサービス作業と合わせて実施され、総額は5万1000ドルを超えたとのことだ。 そして2014年6月、ストーン博士はこの959を「The Dare to Dream Collection」に譲渡すると、同コレクションのオーナーであるマイルズ・ナダル氏は、この959を早々にカネパデザインへと返送。14カ月におよぶ内外装のフルレストアと28万5000ドルに相当するアップグレードを開始させた。カネパの誇る640psの「フェーズII」仕様に生まれ変わるまでの各ステップは、請求書に記された詳細なファイルとともに記録されている。 これらの大規模アップグレードには、専用の「モーテック（MOTEC）」ECUと新造したワイヤーハーネス、カスタムエキゾーストシステム、新品の高効率ターボチャージャー2基、カネパデザイン製のヘッドライト、アップグレードされたイグニッションと電気系統、インタークーラーとウェイストゲートの改造、そしてすでに伝説的であったスーパーカーに、より速く、よりダイレクトで、より快適なロードゴーイングキャラクターをもたらすための、さらなる改良の数々が含まれていたという。 このポルシェ959について、RMサザビーズ北米本社は110万ドル（約1億7310万円）～150万ドル（約2億3600万円）のエスティメート（推定落札価格）を設定した。これは、現在の相場におけるポルシェ959「コンフォート（Komfort）」としては若干ながら低めなのだが、それはこの個体の改造の範囲が大きいことを意識したものと思われる。 また、今回の「The Dare to Dream Collection」オークションは、すべて「Offered Without Reserve（最低落札価格なし）」形式で行われるというのが前提条件。したがって、たとえ入札が希望価格に到達しなくても落札されてしまう「リザーヴなし」で出品されることになっていた。 魅力的なヒストリーの持ち主とはいえ、走行距離が多いうえに現代的な改造が施されているということで「リザーヴなし」ではかなり安価に落札されるリスクもあったはずだが、実際の競売が終わってみればエスティメート上限を上回る168万2500ドル。日本円に換算すると、約2億7200万円というなかなかのプライスで、競売人の掌中の小槌が鳴らされることになったのだ。