写真：Motor-Fan

スーパーハイトワゴン系軽自動車のパイオニアとして登場した「ダイハツ タント」。SUVテイストのモデル「ファンクロス」はブラックのグリルやルーフレールなどを装備し、アウトドアを感じるデザインでラインナップされた。インテリアも撥水加工が施されたシートなど、どんな使い方をしても気兼ねない。自然な操作感と実用性に富んだ機能も大きなポイント。 REPORT:渡辺陽一郎（本文）/山本晋也（写真解説）　PHOTO:平野 陽　MODEL:菅原樹里亜 【写真】ダイハツ タント ファンクロスの詳細を見る

広い車内は快適装備が満載 乗り心地や走行性能も秀逸

今の軽乗用車では、販売総数の約半分をスーパーハイトワゴンが占める。全高が1700mmを超える背の高いボディにスライドドアを装備して、広い室内と優れた乗降性を両立させた。このスーパーハイトワゴンの先駆けがダイハツ・タントだ。初代モデルは2003年に発売されてヒット作になり、07年登場の2代目からスライドドアも装備している。

エクステリア

現行タントは19年に発売された。一番の特徴は、左側のピラーがスライドドアに内蔵されていることだ。左側のドアを前後ともに開くと、開口幅は1490mmに拡大する。子育て世代のユーザーなら、ベビーカーを抱えながら左側のドアから乗車して、子どもをチャイルドシートに座らせ、降車せずに右側の運転席まで移動できる。タントは乗降性が優れ車内の移動もしやすい。そしてタントには、以前から標準ボディとエアロパーツを装着するカスタムがあったが、22年にはSUV風のファンクロスを加えた。タントファンクロスのフロントマスクには、ブラックのグリルと、ガードバー風の装飾が備わる。天井には、キャリアやラックをセットできるルーフレールも標準装着される。そのために全高は1785mmで、標準ボディやカスタムを30mm上回っている。

乗降性

ファンクロスは、ほかのタントと比べて、内装も変更されている。シート生地には撥水加工が施され、荷室にも汚れを落としやすい素材を使う。タイヤの汚れた自転車やアウトドアグッズを積んだ後でも清掃がしやすく、気兼ねなく使える。インパネには、ほかのタントと同様、収納設備が豊富に装着されている。メーターパネルを高い位置に置したから、ステアリングホイールの奥側にも収納ボックスが備わる。