2024年末、北陸新幹線の敦賀ー新大阪間の2025年度の認可着工が見送られることになりました。敦賀以西の先行きが見通せない中、杉本知事が”小浜先行開業”という新たな方針を打ち出しました。 知事は9日の会見で、北陸新幹線の大阪までの早期全線開業に向けて「小浜までの先行開業を提案・議論していきたい」と発言。敦賀以西を巡っては2024年12月末に混迷の色が深まり、危機感が強まった中で打ち出された新たな一手。早期全線開業への打開策となるのでしょうか。 　 9日に行われた2025年最初の知事会見で、北陸新幹線の敦賀以西ルートについて杉本知事は「私、個人の初夢として申し上げると、小浜・京都ルート中でも小浜先行開業はあるのではないかと思っている。全体の1日も早い全線開業を念頭に置きながら、小浜の先行開業を進められないかを申し上げていきたい」と発言しました。 　 北陸新幹線の敦賀ー新大阪間のルートを巡っては、与党整備委員会が「小浜・京都ルート」で2025年度中の認可・着工を目指していたものの、2024年12月、沿線自治体の京都府などから、財政負担や工事に伴う地下水への影響、トンネル掘削時の残土処理などへの懸念が示され、認可・着工の具体的な時期は白紙となっていました。 　 そんな中、杉本知事が新たに打ち出した「小浜先行開業」という方針。 　 そのメリットについては「全線開業が早くなるし、工事の進捗がしやすい。事業費も、敦賀小浜間の事業費が安くでき、金利分や工事費や人件費全体事業費にもいい影響がある」としました。 　 また「原子力の立地地域として小浜まで先に新幹線を通すことで、住民の避難路としての効果があることを国に求めたい」としました。 　 今後の進め方については「県としての目標にするかどうかは、これから事務局や議会と相談していく。私はいけると思うが、障害もある。無理に進めようとも思わないが、やってみる価値はある。小浜先行開業議論をそ上に乗せる努力をしたい」としました。