軽量なアルミボンネットと冷却性能を高める横桟グリルを採用。バンパーはオプションのエアロフォルムバンパーだが、左前には立体的に見えるオーテックジャパンのロゴが入る

【R32スカイラインという存在  1992年式 日産 スカイライン オーテックバージョン】 【画像16枚】今では希少な1台となっているR32スカイライン オーテックバージョン。タイプMと同じデザインに見えるアルミホイールは、カラーだけでなくオフセットも異なる専用品。ブレーキは、GT-Rキャリパーに大径ピンホールローターの組み合わせとなる 　取材車両のオーナーは、スカイライン好きの父親の影響もあり、免許を取得してから2台のDR30を乗り継いできた。そしてある日、父親がオーテックバージョンを新車で購入。しかし、すでにR32GT-Rを所有していた父親は「AT車が好きになれない」という理由から、あまり乗らなかったそうだ。そして、結婚して子供ができたオーナーは、維持費の掛かるDR30を売却して、オーテックバージョンを譲り受けることにしたという。 　このような経緯でオーテックバージョンを引き継ぐことになったオーナーだが、「すでに完成されているので、どこも手を入れずに動態保存を心がけています」と話す。そして、「増車はあっても買い替えることはありません」と、誓いを立てた。 スカイライン オーテックバージョン（HNR32改） 全長×全幅×全高（㎜） 4580×1695×1360 ホイールベース（㎜）　 2615 トレッド（㎜） 1465（前後とも） 車両重量（㎏）　 1480 エンジン型式　 RB26DE型 エンジン種類 直列6気筒DOHC 総排気量（cc） 2568 ボア×ストローク（㎜） 86.0×73.7 圧縮比10.5：1 最高出力（ps/rpm） 220/6800 最大トルク（㎏-m/rpm） 25.0/5200 変速比 1速2.785/2速1.545/3速1.000/ 4速0.694/後退2.272 最終減速比 4.375 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション マルチリンク（前後とも） ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも） タイヤ 205/55R16（前後とも） 発売当時価格 418.8万円 初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）