CBR400Fは、83年12月に登場。当時の価格は¥539,000。

1970年～80年代に発売された国産旧車が、“絶版車”と呼ばれ人気だ。当時憧れていた世代はもちろんのこと、今どきのヤングライダーたちも“カッコいい！” と、注目する絶版旧車の魅力を、ダンス&ヴォーカルグループlol（エルオーエル）メンバーの佐藤友祐と元バイク雑誌編集長・カワニシが語り合う。最後は映画に登場したことでカリスマ的な人気を集めたホンダ「CBR400F」に注目！ 【写真を見る】極上のホンダCBR400Fが凄すぎた!!!（15枚）

レーサーレプリカへの過渡期に登場

河西啓介（以下、カワニシ）：佐藤友祐さんと70～80年代絶版旧車の魅力を探るというこの企画、4台目は80年代バイクブーム真っ只中に登場したホンダCBR400Fです。ところで友祐くんは、80年代にバイクブームが起きたことは知っていますか？ 佐藤友祐（以下、佐藤）：僕は96年生まれなので、生まれたときにはバイクブームが終わっていましたから、知らないんです。でも「すごかったんだよ！」という話は聞きますね。 河西：僕は67年生まれで、16歳でバイク免許を取ったのは83年だからブーム直撃世代なんです。バイク雑誌が電話帳みたいに分厚くて、友だちもみんなバイクに乗っていたなあ。 佐藤：なんで80年代にそんなバイクブームが起こったんですか？ 河西：主婦層にスクーターが流行ったほか、二輪レース人気が盛り上がったり、いろんなことが重なった結果なんだけど、ハードウェアで言えば、前回紹介したヤマハ「RZ250」が、80年に登場したことが大きなきっかけになったのは確かですね。ヤマハのレーサー「TZ250」の技術が注がれた画期的なスポーツバイク、RZが登場して大人気になった。そして82年にRZと同じ35psを発揮するホンダ「VT250F」で追随し、83年にスズキがフルカウルを纏ったレーサーレプリカの元祖となる「RG250Γ（ガンマ）」を登場させ……と、国内4メーカーを巻き込んだ開発合戦が繰り広げられたんです。 佐藤：その熱量があったから、いまも人気のある名車がたくさん生まれたんですね。できればその時代を体験してみたかったなあ。 河西：アツい時代でした。最近では80年代のシティポップスが流行ったり、音楽やファッションなどでも80年代カルチャーが若い人に注目されたりしていますよね。このCBR400Fは83年、レーサーレプリカが全盛になるちょっと前に登場したので、全体にそんな“過渡期”の感じがあるのが面白いんです。 佐藤：ライトもお尻も四角くて、カクカクした感じがかわいいですよね。粗削りな感じというか。